ファビオ・クアルタラロは、彼のキャリアにおいて重要な一年を終えた。このレベルで説得力のある最初のシーズンを終えてMotoGPの存在を明らかにしたこの若いフランス人選手は、ヤマハ界でも地位を確立した。ヘレスでは、2020日間のテスト中に、岩田のエンジニアがM1用に考案した5年メカニックを味わうことができた。彼はこの展開に適応する必要があるが、ペトロナスのドライバーは累積ランキングでトップXNUMXに入ったファーストコンタクトに満足している。彼はまた、マルク・マルケスのように、冬休みの初めに手術室に直行しないように気をつけていました…
確かに私たちはそれを思い出すでしょう ホンダ関係者が現在ナイフの下に置かれている ヘレスのテスト初日に転倒して負傷した右肩の治療のため。 ファビオ・カルタラロ彼としては、自分の資力を完全に掌握し、2020年のヤマハがどのようになるかについてすでに良いアイデアを持って、同じサーキットを去った。そして正当な理由がある：「エル・ディアブロ」は、当時悪魔を誘惑しなかった。 雨 議論を妨害しに来た：” エンジンが正常に作動し、問題がないことを確認するために 5 回転しました。 "、 言った ファビオ・カルタラロ。 " その後、トラックはそれほど濡れていませんでしたが、完全に乾いていないこともわかりました。 したがって、愚かな落下の危険を冒して操縦することは無駄でした。 '
FP2019で濡れたフィリップアイランドコースで大きく転倒した1年シーズン最高のルーキーは、悲しい経験から教訓を学んだようだ。 「 それが私たちにとって本当に役に立ったなら、もっと長く滞在したでしょう。しかし、率直に言って、土砂降りの雨よりもはるかに危険でした。今はいかなるリスクも冒すべきではありません。この条件でエンジンをテストしたところ、すべて問題なく、満足しています。 」と20歳のパイロットは言いました。
のチームメイト フランコ・モルビデリ 2020年にヘレスでヤマハのエンジンを初めて垣間見た。」 古いエンジンとは異なるパワーデリバリーに取り組む必要があります。もちろん、私たちは何が必要か、そしてそれが最高のスピードであることも知っています。それは誰にとっても明らかだと思います。 もっと周回する必要があり、それが今週火曜日の計画だった。しかし全体的には良い仕事をした 」とニース出身の青年は宣言した。
いったい何が変わったのでしょうか？ 「 パフォーマンスが違います。おそらくエンジンはよりスムーズですが、よりアグレッシブです。これを説明するのは非常に難しいのですが、私の感覚よりもデータから見た方がよくわかります。しかし火曜日の朝も、1周周回したタイヤで38,1分28秒XNUMX分でドライブした。これは、私たちが正しい道を進んでいることを意味します。でも、古いバイクほど気分はよくないので、そこは改善する必要がある。 »
ファビオ・カルタラロ、 終了した ： " もちろん、ヤマハに対する私の声明は、私があなたに伝えることができるよりも正確です。人に怒られたくない » とフランス人は微笑んだ。 「 それが私に言えることです。でも、それは悪くない。私にとってはリズムが最も重要だし、僕たちにはそれがあるからね。 »
火曜日の結果:
ヘレスでの2日間のテストの結果:
