MotoGP テストヘレス: 写真で見る新しい技術的特徴

スペインGP後の月曜日にヘレスで行われたテストは、2023年シーズン中テストがXNUMX日しか行われないため、より重要なものとなった。

これはサンマリノGPとリミニ・リビエラに続き、11月12日月曜日にミサノで開催される。しかし、すでに第XNUMX戦となるGPであり、シーズン中にXNUMXつの空力パッケージをコースに投入する権限を与えられているメーカーは、おそらくこの期間まで待たずに新しいフェアリングの製造を開始するだろう。これを念頭に置いて、アンダルシアで行われたばかりのテストは、明らかに排他的ではなかったとしても、明らかに空力を重視したものでした。

最も印象的な要素は次のとおりです。 KTMそこでは数え切れないほどの始動テストも実施し、ダニ・ペドロサがGP中に使用したスクエアサドルウイングを誰もが利用できるようにしました。

この写真では、不釣り合いに伸びたサイドフィンの垂直部分がはっきりと確認できます。傾いたバイクが地面をかすめる様子を想像してみてください。この付属物はすぐに F1 マシンのフロントウイングとその非常に安定したダウンフォースを思い出させます。おそらくこの要素はレッドブルテクノロジーセンター（レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズ）によって設計されたものと思われますが、いずれにせよ、私たちはまったく新しい領域を模索しており、最終的には素晴らしいものであると同時に興味深いものをもたらすはずです。

RC16 はサイドフィン/サイドエアアウトレットエリアの取り組みにすでに感銘を受けていましたが、明らかにさらなるステップを踏んでいます。ダニ・ペドロサの新しいシャーシ（黒）にも注目してください。

マッティッヒホーフェンによってもたらされた革新性（新しいベリーフェアリングにも注目します）と並んで、ヘレスでテストされた他の要素ははるかに控えめに見えます。

で ホンダ、カレックスシャーシ（すでに倒れています）の公開に加えて…

…私たちは、ヨハン・ザルコのドゥカティ GP 23 に取り付けられているような小さなディフレクターを追加することで、ダウンウォッシュダクト/側面エアアウトレットエリアのサポートを最大化しようとしています。

ジョアン・ミルは午前中にいつものシャシーを2台所有していたが、その後はチームメイトのマルク・マルケスが使用していたシャシーの1台に頼った。彼はまた、ステファン・ブラドルがレース週末を通じて恩恵を受けた小さな空力アップデートや、新しいダウンウォッシュダクトも試した。
ホンダはスイングアームにも新しいスポイラーを取り付けた。

ヨハン・ザルコに関しては、彼が唯一のドライバーであることに注意してください ドゥカティ 新しい空力要素、この場合はベリーフェアリングを試した人です。

で ヤマハ、新しい KTM スタイルのエキゾースト、新しいフレーム、新しい大型の中央ウイング、新しいスイングアームをレビューしました。