2024年のMotoGPシーズン開幕戦となるカタールGPが開催されるロサイルでの最終テストは、ペッコ・バグナイアがドゥカティGP24で打ち上げた花火だけではなかった。実際、オフシーズン最後のテストでは、最大リーンアングルでの振動というドゥカティにとっての永続的な問題も浮き彫りになった。 GP24の主役XNUMX人、ホルヘ・マルティンとエネア・バスティアニーニを含む数名のドライバーは、こうした振動により思うようにスロットルを開ける能力が損なわれると苦情を述べている。特にホルヘ・マルティンは、こうした振動によって勝利を目指して戦うことが困難になると強調した…
エネア・バスティアニーニ のように ホルヘ・マーティン 振動に対する懸念を表明し、特に最大リーンアングルでのコーナーで問題が今年より顕著になったと指摘した。 ペコが何をしているのか分かりません。 問題は背面からの振動です。バイクはコーナリング時に不快な振動を発生しますが、 特にミディアムタイヤの場合。ソフトタイヤの方が良いよ '。
彼の側から アレックスマルケス同氏は、この問題は新しいものではなく、すでにこの問題に直面していた、と強調した。 カタールでのグランプリ 昨年、GP22に搭載されましたが、「 2023年のGP中にこのような雰囲気を感じました。それがどこから来たのかを分析する必要があります。 おそらくペッコはライディングスタイルに慣れていないので、それはライディングスタイルに関係があるのだろう。 それとも設定の問題でしょうか、エンジンブレーキの介入方法かもしれません ».
ドゥカティでの仕事はあるだろう。」 Pecco はこのトピックに詳しくないため、すべてのドライバー データをオーバーレイして比較する必要があります。 振動 »
テスト後、ライダーたちは、ライディングスタイル、バイクのセットアップ、エンジンブレーキ介入などのさまざまな原因を考慮して、この問題を解決するためのアイデアを交換しました。彼らは、レース前にドライバーのデータを比較して解決策を見つけることの重要性を強調しました。 すべてのドライバーデータをオーバーレイして比較する必要があります : 誰がそれらを持っていて、誰が持っていないのか、そしてそれらはどこから来たのか... それは劇的なことではありませんが、ここでのレースのためにそれを解決する必要があります » 再び言及 アレックスマルケス.
こうした課題にもかかわらず、 エネア・バスティアニーニ 振動が解決されれば、振動に悩まされているドライバーはラップタイムを改善できる可能性があると示唆しました。」 振動を取り除くとすぐに、間違いなく数十分の速度で運転できるようになります » は「Bestia」を保証します。しかし、これは、 ドゥカティ 純粋なパフォーマンスの点では競争力がありますが、レース中に最適な競争力を確保するには克服すべき課題がまだ残っています…
MotoGPテスト ロセイルJ2：回
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