今週土曜日、12 年 2022 月 XNUMX 日、 ルカ・マリーニ ロンボク島にあるこの新しいサーキットで行われた3日間のIRTAテストのうちの2日目を終え、インドネシアのマンダリカ・サーキットでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）イタリア人ドライバーの言葉を聞きに行きました。彼も他のドライバーと同様に、今日はより好ましい路面状況の恩恵を受けることができ、その結果、その日のベストタイムを記録することができました...
いつものようにの言葉をここに報告します。 ルカ・マリーニ わずかな書式設定もせずに。
ルカ、あなたはマンダリカでのテスト2日目でベストタイムを達成しました。きっとご満足いただけると思います…
« 本当にとても良い一日でした。タイムアタックはさておき、良い仕事ができたと思います。その日のうちにバイクの感触は非常に良くなり、最終的には摩耗したタイヤでも非常に快適になったので、レイアウトが気に入っているこのコースでは良いポテンシャルを持っていると思います。今日はグリップ力も上がったので誰でも乗りやすかったです。なので、より楽しむことができました。しかし、レースペースでさらに数十分の一を見つけるためには、バイクにさらに取り組む必要があると思います。
明日もレースシミュレーションを行う予定ですが、とりあえず今日はうまくいき、タイムアタックも良かったです。明日のコンディションが良ければ、1分30秒台のハイウィンドウに挑戦できると思う。ただし、明日はまだ見直さなければならないことを確認する必要があるため、もう一度タイムアタックをするのに十分な時間があるかどうかを確認する必要があります。確かに、特にエレクトロニクスの面でさらに前進するために、新しい部品や調整を試みる必要があります。
»
「レースペースに関してはまだコンマ数秒を見つける必要がある」
まだ改善できる点はどこですか?これらの調整はバイク上で行われますか、それともライディングに関して行われますか?
« この 2 つの側面にはまだ取り組む必要があります。しかし、チームはこの 2 つのテストセッションでこれまでのところ非常に良い仕事をしていると思います。私たちはチームとして共に成長しており、正しい方向に取り組んでいますが、エレクトロニクス、特にエンジンブレーキの改善においてはまだ改善の余地があると信じています。
リアブレーキとエンジンブレーキの間の適切な妥協点をまだ見つける必要があります。他の皆さんと同じように、今シーズンはコーナーに入るときに強めのブレーキをかけることが私の望みです。追い越しと、このタイヤで良いラップタイムを出すためにはブレーキが必要だからです。フロントの感覚をもう少し生かしたいです。バイクの全体的な基礎はすでに非常に優れているため、これらは本当に詳細です。しかし、私たちの本当のポテンシャルを完全に理解するには、他のサーキットに乗る必要があります。発見すべきことはまだたくさんあります。 »
「エレクトロニクスの面、特にエンジンブレーキの改善に関しては、まだ改善の余地があります。」
去年と今年のあなたのバイクの違いは何ですか？確かに、新しいフレームの方がずっと快適のようですね…
« 特に何もありません。全体的にバイクは良くなりました。昨年 22 月のヘレスのテスト中にそれを感じました。ドゥカティは非常に良い仕事をしたと思いますが、GPXNUMX の可能性を最大限に引き出すことができれば、さらに良くなると思います。現時点ではすでに近づいています。私のチームは非常に良い仕事をしており、それに非常に満足しており、シーズンを通して本当にパフォーマンスを発揮できると思います。だから、この自信と気持ちをすべてのサーキットでバイクに乗って維持できればいいなと思っている。なぜなら、今日と同じように気分が良ければ、どこでも強くなれるから。 »
実際、今年の初めのあなたは、昨年の今頃よりもドゥカティに乗っている方が身体的にずっと快適に見えます。では、ドゥカティはライダーにとって身体的な負担が少なくなるように進化したのだろうか？
« このバイクでは明らかに以前よりも快適になりました。トップスピードがまだ少し足りないので、カタールまでにさらに進歩することを願っています。ここマンダリカではそれはあまり重要ではありませんが、カタールでは重要です。そのため、私たちはカタールでより快適に過ごせるよう、現在もこの取り組みに取り組んでいます。 »
