オートバイの性能を向上させるために空力分野の発展を信じているメーカーがあるとすれば、それはドゥカティです。これまでF1で好まれてきたテーマのほぼ先駆者であるボルゴ・パニガーレ会社は、このテーマを手放そうとはしていない。ドライバーがカーブで苦しんでおり、当初からデスモセディチのポテンシャルを妨げてきたこと以上の解決策はなく、同業者によってブラックリストに登録されているが、それでもなお、この問題を何度も掘り下げ続けている。その証拠は、ミサノでのテスト中に見られたこの斬新さです。
ドゥカティ それは長い間、絶え間ない進化と同義であり、 ミサノ、新しいものが届きました。 ミケーレ・ピロ は、13月XNUMX日からサンマリノGPが開催されるサーキットに、異なるフェアリングを装着して臨んだ。
このシェルの特徴は下部にあり、粘着テープで固定されている部分を取り外すと、プロファイルは真っ直ぐではなく、わずかに「V」字型になります。という質問について尋ねると、 ダヴィデ・タルドッツィ 論理的にあまり冗長ではなく、せいぜい 1 つしか言及していませんでした。 空気力学を改善するために取り組みます。 » この船体の考えられる機能の中で、イタリア人はスイングアームに取り付けられたリアディフレクターの最適化について言及しており、これによりシーズン初めに大量のインクと唾液が流れる原因となっていました。新しいアーキテクチャは、上部の空気の流れをより適切にそらせ、オートバイの空気力学を改善します。
いずれにせよ、ドゥカティは今年すでに2020つのフェアリングを承認しており、今年度の承認数の上限に達しているため、この図面はボルゴ・パニガーレ・ハウスのXNUMX年シーズンにのみ役立ちます。
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