ホンダが現在経験している非常に困難な時期にあっても、東京の会社は名誉を守るために中上貴晶に頼ることができる。これまでマルク・マルケスとカル・クラッチローの影に完全に影を落としていたこの日本人ドライバーは、毎年少しずつ進歩している. 日々、翼の紋章の先鋒の役割を見事に引き受けます。
明らかに、中上貴晶はミサノでのMotoGP公式テスト日に達成した2回目のタイムと同様に堅実なパフォーマンスを示した。
今年、213年型RC2019Vに乗っている彼のハイライトは、アンダルシアGPでの30位入賞だ。規定により、ゼッケン2020番がシーズン中にXNUMX年型バイクの恩恵を受けることができないとしても、それは彼がマシンをテストすることを妨げるものではなかった。後者はイタリアのトラックで。
わずかな減少にもかかわらず、結果はむしろ非常に前向きです。
中上貴晶 : 「今朝、ステファン・ブラドルが普段使用しているテストバイクである213年型RC2020Vを味わう機会がありました。バイクはとてもいいですね！初めての試みだったのであまり周回はしませんでしたが、かなり良かったです。少しバイクを理解しようと努力しましたが、残念ながらバンプに大きな衝撃を受けてしまい、32コーナーでクラッシュしてしまい、フロントを失いました。それはごく普通のクラッシュだったので、私たちはバイクに戻り、今週末に向けてのセッティングに取り組みました。 HRCには申し訳ありませんが、バイクは良かったです。快適に感じられ、ロングランでもタイムは各周10秒台前半でした。とてもポジティブで、ネガティブな点は感じませんでした。人が多くてXNUMX人以上いたと思います！誰もが私のコメントに注目してくれて、それを感じてうれしく思います。しかし、それは私の仕事です。彼らは常にバイクを開発し、私たちがそれをどのように改善できるかを検討しています。しかし、戦略は変わりませんでした。彼らは私にバイクをテストしてフィードバックを与える機会を与えてくれただけでした。とてもシンプルでした。良かったのは、ネガティブな感情がなかったことで、最初はとても満足していますし、将来的にホンダのバイクは非常にうまく機能すると思います。規定により自転車の乗り換えはできません。今日は初めてでしたが、美味しかったです。本当に感謝しました。今後のこと、そしてもちろん来年のことも考えていきます。 »
「その後、我々は多くのことをテストし、先週末と比較して状況は確実に改善した。私たちは今、すべてのラウンド、さらには予選においても非常に競争力のあるレベルにあると言えます。すべてのセクターが速くなり、その日のうちに多くのことを変更し、多くの要素をテストしました。新しいリンクと新しいショックアブソーバーを使用してリア部分に取り組んでいます。すべての要素が本当にポジティブでした。 »
「初めて1分31秒台に入り、2位でこの日を終えることができたのでとてもうれしいです。これは今週末も競争力があることを意味するはずだ。テストするたびにトラックには常に多くのグリップが存在するため、まだやるべきことはあります。いずれにせよ、我々は間違いなく正しい方向に進んでおり、ミサノでの第XNUMXレースに向けて良い基盤を築いている。 »
多くの同僚と同様に、中上もドルナ スポーツが提供する無線システムを試しました。
「かなりうまく機能しています。つまり、すべての単語がはっきりと聞こえるということです。以前はレースでは無理だと思っていましたが、良かったです。全てが聞こえます。したがって、最初のステップはかなり良いです。しかし、それは快適ではありませんでした。ヘッドセットを外すとイヤホンが外れていました。快適ではありませんでした。風もあり、音も快適ではありませんでした。今日は聞こえるかどうかを確認するだけの予定だった。最初の2、3ラウンドで問題なくはっきり聞こえるようになったので、ドルナに返却しました。 »
午後18時のミサノテストランキング:
午後13時のミサノテストランキング:
信用ランキング: MotoGP.com
