これはポルティマオでの2日間のテストの最初、つまりオフシーズンの最後であるこのテストの大きな新しさであり、これは初めてドゥカティからはもたらされなかったものである。一方で、アプリリアの刻印があるため、大胆さはイタリア人のままであり、介入領域は今も昔も空力のままです。これが「フォークウィング」です。これがどのように機能するかです…
アレックス・エスパルガロ セパンに次のように警告していたアプリリア この 2 日間のテストではいくつかの素晴らしい新機能が提供されるでしょう ポルチマン そして、アルガルヴェでの先週の土曜日以降、ノアーレの部下たちが約束を守ったことは明らかだ。エンジン側で何が起こったのかはわかりませんが、エルロンのレベルでは、新しい付属物が現れているのがわかりました。 「を求めるエアロパックの進化」 beaucoup » RS-GP の動作を改善します。
これが「キャプテン」のやり方です アレックス・エスパルガロ この新機能を評価しました。彼は次のようにコメントしています。 これらは素晴らしい空力革新ですが、マレーシアではテストできませんでした。 他の工場はそれをコピーする時間がありません 」とスペイン人は宣言した。 「 彼らはノアーレで熱心に働いており、空気力学の点で多くの革新をもたらしましたが、それを好む人もいれば、そうでない人もいますが、 それは効果的です '。
ポルティマン: フォークの動きに追従する「フォークウィング」
ということでこちらが「フォークウィング」です。なぜこの名前なのでしょうか？フォークの回転運動に追従するからです。ベネチアのメーカーは、この分野の先駆者であることが証明されています。 MotoGPの。これらは、エアフローを最適化するために RS-GP のフォークに直接取り付けられる付属品です。それだけではありません。アプリリア、フェアリングの2022年のカラーリングがまだ残っていますが、スイングアームにも新しいスポイラーが表示されています…
スカイスポーツでは、 ロマーノ アルベシアーノ、テクニカルディレクターが言ったこの言葉は、 コルセディモト " スタンドのバイクはすべて 2023 年バージョンであり、現在は承認されています。ここからセパンまでの5日間のテストですべてを完了するために、空力、エレクトロニクス、エンジンの間で多くの比較を行います。それは難しい。一部の新しいコンポーネントはパフォーマンスと信頼性を確認するために数マイルを必要とするため、多くの周回が必要です '。
