少なくとも言えることは、 ルカ・マリーニ ムーニー VR46 レーシング チームのライダーは、バレンシアとセパンでのテストで最速タイムを記録した後、ポルトガルのポルティマンで行われた MotoGP テスト初日で 2 位に終わりました。
ムーニー VR46 レーシング チームは、2023 年シーズンの最初のレース前の最後のミーティングのためにポルトガルのコースに戻りました。ポルティマンでは、ルカ マリーニが自分のゲームを隠さず、完全に完成したドゥカティ デスモセディチですぐに最速の流れに加わりました。 GP22（以前のバイク） フランチェスコ・バニャイア).
昨年2月にマレーシアで行われたスプリントレース用のソフトタイヤのテスト作業に満足しており、 ルカ・マリーニ 先頭グループのペースに追いつくのに苦労することなく、1分39.005秒58という素晴らしいタイムを記録した（土曜日に65周を完了したうちのXNUMX周目）。 バレンティーノ·ロッシ 最後の 1 時間で一時的にランキングの先頭を占め、その後はリーダーから 20 分の 2 遅れを保つ フランチェスコ・バニャイア セッション終了時点で（1分38.771秒XNUMX）。
ルカ・マリーニ " 昨年は多くのトラブルに見舞われたので、このサーキットへの初めてのアプローチには満足している。マレーシアとは感覚が全く違うので最初は戸惑いました。もちろん、トラックもまったく異なる性質を持っており、はるかにスムーズで、急ブレーキを掛ける必要はありません。まだ初日ですが、行われた作業はすでに GP にとって重要なものになる可能性があります。
今のバイクは本当に完成度が高いです。私にとっては乗りやすく、本当に完成度の高いマシンです。ブレーキを遅らせることもできるし、コーナーを通過するスピードも速い。ヤマハやスズキほどではないが、我々は非常に近いところにいる。グリップレベルは驚くほどではありませんが、強度には十分です。
午前中はバレンシアやセパンとは大きく異なるこのサーキットにバイクを適応させることに集中し、午後はエレクトロニクスやサスペンションのセッティングに関して試した調整で良い感触を得ました。ソフトタイヤで走行しましたが、タイヤ左側のゴムの劣化に悩まされました。スプリントでは問題ないが、25周のレースでは評価が必要だろう。日曜日にはスプリントレースをシミュレーションして、タイヤを選択する際に適切な判断ができるようにしたいと考えています。ソフトリアタイヤは柔らかすぎず、XNUMX、XNUMX、XNUMX 周回してもファステストラップを達成できるためです。したがって、これらの条件下では、この混合物はスプリントレースに使用できるはずです。比較はするが、おそらく本戦では一緒に走れないだろう。 »
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分類クレジット: motogp.com
