中上は現在、ホンダLCRチームで最も長くライダーを務めているが、新型ホンダRC213Vの初心者でもある。この点で、最も経験豊富なアレックス・マルケスは2020年モデルを間近に控えているが、日本チームは昨年2019年モデルを所有しており、チームメイトXNUMX人の対決は興味深いものになることが約束されており、バランスが取れていた。しかし、あなたが知っている兄弟の象徴的な勝利で...
中上貴晶 新しいチームメイトのすぐ後ろでゴールする決意をしなければならなかった アレックスマルケス の終わりに カタールでのテスト初日。しかし、彼は士官候補生時代よりも良い形で仕事を終えた マルケス 転倒して顔に跡が残った...それでも日本人は二世代間の違いを認識した ホンダ ...」 私にとって、これは多くの新機能を備えたまったく異なるバイクです "、 彼は言った。 「 第一印象はいくつかのポジティブな面をもたらしました。それは間違いなく挑戦です。試験を楽しみにしていたので興味がありました '。
中上： 「エンジンの性格が全然違う」
中上 続けてこう言う。 エンジンの性格が大きく異なります。最高速はかなり向上しました。しかし、コーナーからの立ち上がりのバイクを改善する必要がある。とても穏やかで運転しやすいですが、十分なエンジンパワーも必要です。エレクトロニクスの観点から、これをどのように改善できるかを理解する必要があります '。
タカさんはそれを知っています。 まずは詳細を理解する必要がありますが、将来に向けてやるべきことは十分にあります。現時点では、エンジンブレーキにいくつかの小さな変更を加えました。土曜日には試す新しい作品はありませんでした。私たちはリターンのみに焦点を当てました。 MotoGPバイクでの最終日は22月XNUMX日、ポルティマンであった。元のスピードに戻るのは簡単ではありません。 XNUMX日目の夜のテストにはたくさんの新しいパーツがあります。その後、シャーシ部品などで多くの作業を行うことになります。 » 日本人は自分の仕事についてこう締めくくっている。 MotoGPの.
MotoGPテスト カタール1 J1：回
