MotoGPカタール1 J2テスト：アレックス・リンス（スズキ/10）が順番に2022年エンジンをテスト

MotoGPレギュラーライダーのプライベートテストは現在禁止されているため、スズキはカタールでの初の公式テストを利用して、GSX-RRの2022年エンジンとなる可能性のあるものをテストしてもらった。とりわけ…

土曜日のシルヴァン・ギュントーリの後、これは日曜日のケースでした アレックス・リンス 彼はチームメイトの後ろで2日間のテストを終えたが、チームメイトは主に新しいシャシーをテストしていた。

アレックス・リンス " とても気分が良くて、その日はうまくいき、色々なことを試しました。私は 2022 年の最初のバージョンのエンジンを試してみました。これは私に似ているように思えましたが、非常に優れており、速度がもう少し向上しているようです。これは私たちが昨年から要望してきたことであり、他にも話せない小さなこともありました。つまり、2022年に搭載される可能性のある新しいエンジンは、スズキが私たちに試してほしいと頼んだもので、ここカタールではテスト日数が多かったので、問題なく実行できました。
その後、他にもいくつかの小さなことを試しました。タイムは本当に厳しいですが、現時点では自分のペースに満足しています。一日の終わりのターン2で少し恐怖を感じましたが、影響はありませんでした。今後数日間のテストが楽しみです。 »

スズキ公式が語れないこととしては、バイクの車高を下げるための機械装置のことだと思われる。
ドゥカティによって導入され、ウィリーの傾向に対抗するためにオートバイの後部 (または前部) を下げるために使用されるため、当初はホールショットデバイスと呼ばれていましたが、現在は車高を下げる機能を備えた第 2 世代 (ドゥカティの場合は第 3 世代) となっています。ブレーキをかけるときに後輪を少し長く地面に保持しようとします。

スズキもヤマハと同様、この分野では少し遅れをとっているような気がします…。