アンドレア・ドヴィツィオーゾはカタールでの8日間のテストの最初のテストをXNUMX位で終え、スズキに乗るトップのリンスからXNUMXコンマ以上の差を付けた。ヨハン・ザルコを牽制し続けただけで、彼もターンXNUMXの最後の数分で転倒した。何が悲しいことだろうか？それはまったく逆ですが、その理由は次のとおりです…
時 ドヴィツィオーゾ スタンドに加わりました ドゥカティ 転倒に見舞われ、最後の数分を奪われた後、 土曜日にロサイルでテスト, パオロ・チャバッティ ドヴィが最終的にトップ10から外れるのを見て心配していたかもしれないドゥカティファンを安心させた…」 彼は既に17周経過したタイヤで最高のパフォーマンスを発揮し、セットアップ作業に取り組んでいる。ミシュランタイヤはリアタイヤのカーカスが異なり、主に適応に取り組んでいます。 今後数日で、スイングアームなどの他の新機能も試す予定です。セパンの結果は私たちにとって特に満足できるものではありませんでした。これらの新しいタイヤは特にコーナリングの優れたバイクに使用できると思いますが、私たちにとってはさらに問題があります。しかし、私たちは次の2日間を利用して、最初のレースに向けてできる限りの準備をするつもりです。 »
一方、デスモドヴィ氏も落ち着いてこう言った。 私たちはマレーシアよりも良い成績を収めたので、それに満足しています。残念ながら残り30分の時点で転倒したため、プログラム全体ではなく、少し作業をしました。チームは徹夜で働かなければならないので気の毒だが、幸いなことにそれは問題ではない。 何か興味深いことをテストしていたので、明日の日曜日にもう一度試すことができるかどうか見てみましょう. »
« ラップタイムにも満足しています。マレーシアでは多くのドライバーが非常に接近していたので、状況を理解するのは簡単ではありませんでした。残りについては、バイクがどうなるかを見て、コンフィギュレーションに多くの労力を費やし、タイヤを理解するためにもっと周回するつもりです。ソフトタイヤを試して満足している人もいるからです。 »
過去3シーズンの副世界チャンピオンは、「」の進化について何も語っていないことに注意すべきである。 ホールショット”。動的モードでも動作できるようにする進歩です。したがって、ライダーはスタート時だけでなく周回中にもバイクの高さを変えることができます。
MotoGPテスト カタール J1: 回
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