ドゥカティでは、シーズンの始まりが決して退屈になることはありません…昨年、ボルゴ パニガーレ社は、スイングアームにディフレクターを設置して見出しを飾りました。今回は、スタート時だけでなく、競争に挑戦する直線などのダイナミックな段階でも、バイクの姿勢に影響を与える可能性があります。この質問については、このような操縦支援は規制で禁止されているのでしょうか?
時計の前の星が戻ってきたら スズキは今週土曜日にカタールで3日間のテストの初日となったため、ピット内の注目は ドゥカティ。実際、このイタリアの会社は、走行中のオートバイの高さを変更するためのボタンをハンドルバーの半分に備えた 20 台の GPXNUMX を並べました。
好奇心を呼び起こし、さらには ヤマハ 写真を撮りに来てくれました…スポーツディレクター パオロ・チャバッティ は次のように反応した。 私たちのアイデアが他のメーカーにも採用されていることは誇りです。 » すべてを適切な位置に配置するこのトリム コレクターの最後を聞いたことがないかもしれません。抗議活動の蓋を元に戻すのでしょうか？
ちなみに、ヤマハの話なので、ヤマハの 1 つの MXNUMX について指摘しておきます。 ロッシ M1には「ホールショット」システム、つまりトラクションを向上させるために発進時にバイクを下げる装置が装備されていました。ドゥカティが昨年導入したノベルティ。 ファビオ・クアルタラロ とは異なり、このシステムの恩恵を受けました モルビデリ。 1年前、 ドゥカティ この「ホールショット」を世界に紹介したため、イタリア人は、競争がそれを実施しているだけである間に、それを最適化することを決定しました…
MotoGPテスト カタール J1：回
