カル・クラッチローにとって、2020年シーズンに出発する直前にカタールで同じロサイル・コースで行われたこの2020日間のテストは、決して忘れられないだろう。彼は激しく転倒し、仕事を続けるのに苦労し、HRC全体を熱狂させたホンダXNUMXと格闘しました。そうは言っても、昨年もこのイギリス人選手はランキング最下位に低迷していたが、カタールGP終了時には表彰台に上っていたことは記憶に新しいだろう...
カルクラッチロー と一致している マルク・マルケス RC213Vバージョン2020について。これは、最新バージョンの既知の欠点、つまりフロントの感覚の欠如を解消するのではなく、逆にそれらを悪化させたオートバイです。 マルク・マルケス 2019年の作品を振り返って評価したりもした。 XNUMX回の受賞者によると、これは実を結んだ作品だという。
LCR ドライバーにとっては、今年のマシンしか試していなかったため、この改善はまだ分かっていません。月曜日、彼はまず自分自身と戦わなければならなかった。 ロセイル " l日曜日に転倒した際に革が剥がれてしまいました。手から肘まで、あっという間に血まみれになりました。その後、腫れを引くために人工呼吸器の前でクリニカ モバイルを約 2 時間過ごしました。最初の10ラウンドはひどく痛かった » チームメイトのコメント 中上.
このマイルストーンは英雄的な方法で通過しましたが、その後、私たちはバイクと戦わなければなりませんでした…」 私たちは2020年のバイクに取り組み続けました、それが私たちが利用可能なものでした。私たちはいくつかの新しいパーツを試し、多くのトリックを実行しました。私の後ろには勤勉なチームがいます。彼らに何かを返したいです。全体的なタイムシートは良くないようです。ポジティブな事も見つけましたが、ネガティブな事もあります。全体として、自分のペースには満足しています。ほとんどの場合、このバイクについて私がどれだけ悪いと感じているかによって測定されます。 »
彼は自分の懸念を次のように詳しく述べています。 グリップに関して同じ感覚を持つことは決してなく、一瞬滑りを感じ、その直後にグリップが強すぎると感じます。それは非常に奇妙です。私のベストタイムはタイヤが10周したときに出ましたが、それは良くありませんでした。摩耗したタイヤではより速く進み、さらに滑ることができます、それは本当ですが、より速くカーブに入ることができます。 '
クラッチローはこう付け加えた。 問題は、カーブの途中で急ブレーキをかけると、バイクがフロントを押すことです。それが何であるかについては考えていますが、簡単に修正できるかどうかはわかりません。できるかどうか見てみましょう。私たちはしばらくの間、こうした問題を抱え続けてきました。 »
このような状況の中で、彼は何を望んでいるでしょうか？ カタールグランプリ 8月XNUMX日にロサイルで開催されますか？ 「 現時点では予選を最後尾で通過でき、もしかしたら順位を上げることもできるかもしれない。しかし、その前に多くのドライバーを追い越さなければなりません。急な乗り物は出来ない。タイヤが磨耗すると、不思議なことに問題をうまく回避できるようになります。これからも取り組んでまいります。この 3 日間のテストの後、HRC は何をすべきか分かると確信しています。 »
MotoGPテスト カタール J3：回
