輝かしいキャリアと2つの世界タイトルを獲得し、 ピーターアコスタ, 2024年シーズン唯一のルーキー MotoGPの、メディアの注目を浴びながらプレミアグランプリ部門への進出を果たしました。
オートバイレースの頂点への大きな期待、私たちは可能な限りそれに従い、収集した後 バレンシアでのビッグボーイたちのテスト初日の彼の言葉、後でここで見つけます 彼が支配したマレーシアでのシェイクダウン、IRTA公式テストの最終日の夜。
Red Bull GASGAS Tech7 チームの RC16 をドライブして 3 日目、すべてのスターティング ドライバーが参加してまだ XNUMX 日目ですが、彼の進歩はどうでしたか?聞いてみましょう…
いつものように、私たちはここで彼の言葉を少しも体裁を整えずに報告します。
ほとんどの場合、MotoGP ライダーは、最も難しいのは時計を攻めることだと言います。あまり問題はないようですが…
「それほど悪くない、それほど悪くない。いいえ。結局のところ、シェイクダウン 5 日目からすべてのコントロールを開き始めた瞬間にすべてが良くなりました。バイクは常に良くなり、乗り心地も少しスムーズになり、物事もより自然になります。コントロールが効かないのでより自然です。おかげで、私たちは正しい軌道に乗っています。確かに、ターン 12 とターン XNUMX を少しミスしたのは事実だ。僕の幅が少し広くて、プッシュしすぎてターンを出るときに少し忘れてしまったのかもしれないが、すべてが完璧というわけにはいかないんだよね。おかげでとにかく今回のツアーは本当に楽しかったです。とても嬉しいです。 »
ランニングのペースはどうですか？以前にスプリント レースのシミュレーションを行ったかと思いますが、かなり良さそうでした...
「はい、よかったです、よかったです。最終的には、それでも 58 秒以内にとどまることができました。また、レース中にライトが点灯するタイミングを理解するために、いくつかの燃料マッピングも試しました。とにかく、それは良かった、良かった。なぜなら、私はこれらのアラームを確認し、ボタンやその他のことへの反応方法を知るのに十分集中していたからです。これが、スプリント レースのシミュレーションが速度よりもバイクの警告に重点を置いた理由です。 »
一週間経って、身体的にはどうですか？
" より良い。今では首の痛みもなくなり、腰も大丈夫なので身体面は良好です。確かに、ここに 10 日間滞在して、6 日中 10 日間、同じコース、同じ条件、すべて同じで走ると、結局は飽きてしまいます。 »
あなたには何を学ばなければなりませんか？ MotoGPライダーとして、自分はどの段階で進歩していると思いますか？
「まだ道はある。これで0.6秒差になりました。最後には、彼らが速く走る方法を知っていることがわかります。マルケスが昨日苦戦したのか、それとも少し力を緩めたのかは分からないが、今日は前線に立っていた。ご存知のように、私はドゥカティに近づくのに非常に良い時間を過ごしています。この人たちはその方法を知っています。ご存知のように、彼らは愚かではありません。彼らはそのような乗り方を知っています。ご存知のとおり、これは驚くことではありませんが、私は非常に満足しています。古いラップレコードよりも速く進んでいます。彼らも速かったですが、その一方で、まだまだ先があるので満足しています。 »
注目の的になるというプレッシャーからですか？
「プレッシャーというのはただの言葉ですよ。プレッシャーとは一言で言えば、信じていれば受け入れることですが、実際はそうではありません。結局のところ、私は人生の最後の14年間、毎日プレッシャーを感じながら生きてきました。今ではそれが完全に普通になりました。しかし、いずれにしても、テストに集中することはできません。なぜなら、ミラー 18 台、マリーニ 15 台、リンス 11 台、クアルタラロ 10 台、ビンダー XNUMX 台が見え、これらの選手たちが週末のレースで先頭を走ることになるからです。このことについては、落ち着いていきましょう。 »
燃料警報について言及しましたね。フロントタイヤ空気圧のアラームについてはどうですか?
「多すぎず、多すぎず。数はあるけど、フィーリングが来なくても、フィーリングが来てタイヤが動き始めるまではまだプッシュできるよ。しかし、モト2では状況はさらに悪かった。前回のレースではタイヤの空気圧を下げていたのを覚えているので、さらに悪かったが、もし空気圧を0,05上げていたら完全に悲惨な結果になっていたかもしれない。 »
つまり、あなたは RC16 の最高のドライバーです...
「バインダーはそこにいるだろう。彼は速かった、速かった。彼はいくつかの間違いを犯した。でも昨日彼は58.3か58.4くらいの成績を出したので、その点で彼は現時点でKTMのナンバーワンだ。 »
Moto2からMoto3に移行するよりも、Moto2からMotoGPに移行する方が簡単ですか?
「そうは思わないが、一方で私はMotoGPに必要な領域を改善することに重点を置いた。 Moto3 から Moto2 に切り替える際に私が犯した間違いは、バイク 1 台だけを挙げると、RXNUMX でのトレーニングに集中しすぎたことでしょうか。ただし、それは正しい方法ではありませんでした。確かに、先ほども言ったように、私はトラック上で常に最速だったわけではありませんが、このテストのために努力しました。そしてそれが嬉しいです。最速であるということは、勝つことを意味します。時々（笑）。 »
彼のタイムを詳しく調べる前に、ペドロ・アコスタの答えの成熟さに感心するばかりです。老戦士の視点で何事も分析し、流されず地に足を付けながらもユーモアを許し、野心を隠さない。念のため言っておきますが、彼はまだ 19 歳なので、確かに時間を与えなければなりませんが、すでに誘惑されています。
さて、ライディングの最初の日を見てみましょう。間違いなく、その男は仕事をしました！
彼は許された1,223秒の差から最速タイムに浮上した。
マーベリック・ビニャーレス MotoGPとの接触でバレンシアでのタイム（18位）、セパンでのテスト終了時（0,683位）では9秒で、マレーシアでの2日間を通じてすべて6秒以上の素晴らしい進歩を遂げた。
これは非常に優れた作品であり、この最初の「マレーシア」曲線がその証拠であること以外は何も言うことはありません。
Tech3 ドライバーは、シェイクダウンで 2 位、3 位、そして 1 位でフィニッシュすることさえできました。 ファビオ・クアルタラロ、ヨハン・ザルコ、ポル・エスパルガロ、アレックス・リンス、ジョアン・ミル、またはダニ・ペドロサ、0.152秒と0.290秒のタイム差を負い、0.066分のXNUMX秒差でアドバンテージを獲得しました。
しかし、マザロンシャークは自ら「落ち着いていきましょう」と言いました！
調子に乗って、この男が行く手にあるものすべてを粉砕しようとしていると信じないようにしましょう。それは、シェイクダウンとは何かについての深い誤解、セッティングのベースを大まかに仕上げるための作業セッション、およびレベルの軽蔑の両方を示すでしょう。対戦相手はまさに世界最高のドライバーたちです！
したがって、シェイクダウン後の3日間のテストで調子が戻るだろうと予想されていたが、その通りになった。
したがって、最速との差は日を追うごとに拡大し、最終日のピークは0.683秒でした。これはバレンシアに許された差の約半分であり、すでに非常に良好な値です。第 31 号は順調に進んでいます。
タイムは下がるが差は広がる、この現象はセパンで同じタイプの「初心者」も経験した。 マーク・マルケス、Red Bull GASGAS Tech3 ドライバーなら打撃を受ける可能性もあったが、彼自身がこう言っている。 「それは驚くべきことではありません。この人たちは飛び方を知っている」.
もう一度言いますが、彼の答えは彼の成熟と野心を雄弁に物語っています。
Tech3 チームの最初の目的は、彼の進歩を脅かす怪我を恐れながら、若いスペイン人に静かに進歩する時間を与えることです。
したがって、たとえパイロットがパイロットであり続け、目的が 1 つだけであっても、私たちはそれを強制することはありません...
サメには歯が何本ありますか?
明日はカタールでのテストが始まるので楽しみです！
セパンでのテスト3日目の結果:
分類クレジット: MotoGP.com
