ドゥカティでは新しいものが好きです。 GP20 では、私たちにも同様のイノベーションが提供されています。新しいフレーム、さらに最適化されたエンジン、空気力学的側面は言うまでもなく、間違いなくより高度なエレクトロニクスをすべて備えています。しかし、今年のMotoGP開幕を記念するセパンでのXNUMX日間のテストのうちの最初のテストで、ボルゴ・パニガーレの選手たちは、もっと現実的なもの、つまり新しいミシュランのリアタイヤに集中しなければならないことに気づいた。アンドレア・ドヴィツィオーゾは、この新機能の重要性を警告していました。そして、出来事は彼が正しかったことを証明します...
で ドゥカティ、まだ火がついてないし、焦げた匂いもしないけど、計画を見直す必要がある。 11拍目で ドヴィツィオーゾ、14番目 ペトルッチ あるいは17日でもe de バニャイア、イタリアのブランドの控えめなスタートを確信する必要があります。それにもかかわらず、後者は次のように自分を慰めます。 ジャック·ミラー、35番目。ただし、実際に状況を把握しているのは DesmoDovi です。わずか1周を走行しただけで、59,666分11秒0,721のラップタイムを記録し、XNUMX位でウィンターブレイク後のテスト初日を終えた。彼はペトロナスとヤマハのライダーが記録したこの日のベストタイムからXNUMX秒及ばなかった。 ファビオ・カルタラロ.
« 典型的な今年のテスト初日でした 」と3度のMotoGP世界副チャンピオンを宣言した。 「 バイクはそれほど変わっていませんが、それでもさまざまな変更があり、修正しなければならない小さな点がありました…そして、それによって時間をロスします。これらは後で起こる可能性のあることなので、それは常に良いことです。しかし、今日は本当に何もできませんでした。いくつかのことを試したり、たくさんテストしたりする機会がありませんでした。 »
« 明日はタイヤの作業を始めるのに良いコンディションが見つかることを願っています。違うから 」。 Dovi はミシュランの新しいリアタイヤを指します。 「 パイロットとして、 違う運転をしなければなりません。私たちが行ったテストではこれに気づきましたが、ここでは気づきませんでした。バイクも別の調整が必要です。 どれだけ改善の余地があるか見てみましょう。しかし、このエリアではやるべきことがたくさんあり、今日は時間がありませんでした。それから、試してみたいことはいろいろあります。 しかし、タイヤは違いを生むため、取り組むべき重要な要素になります。。 '
11月のテスト中に ドゥカティ バレンシアとヘレスでは、すべてがまだ新しいシャシーに乗っていたが、セパンではこれ以上の比較テストは行われない。」 ここには前年のシャーシがありません、私たちは決定を下しました 」と33歳のイタリア人は語った。 「 私たちは持っているものを持っているので、それを最大限に活用しなければなりません。先ほども言ったように、タイヤや試すべきさまざまなパーツに多くのことが関係しています。大したことはありませんが、正しい決定を下してすべてをまとめれば、状況をかなり改善することができます。 »
ドヴィツィオーゾ シャーシの選択に確信を持っています: 明らかに代替手段はなく、小さな改善がありました。ただし、いつものように、別のシャーシを選択する場合、そしてそれが大きく異なる場合には、さらに詳しく知る必要があります。 いくつかのことはすぐに理解できますが、その後はまだ改善の余地があるかもしれません。大きい場合もあれば、小さい場合もあります。しかし他に選択肢はなかったし、彼を選ばない理由もなかった。 »
そして新しいエンジンは？ ジジ・ダリーニャ GP20のプレゼンテーション中にさらなるパワーについて語った。 「 エンジンは良好ですが、他のライダーと一緒に乗ったことがありませんので、詳しく理解することができません。ただし、昨年に比べて大きな力があるわけではありません。違いは5速と6速でしか現れないため、あまり気づきません。 '。
ドゥカティにはまだやるべきことがあり、特にこのリアタイヤに関しては今シーズンの状況を大きく揺るがす可能性がある…
MotoGPテスト セパンJ1：回
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参考時間：
テスト記録: 1'58.239 (2019年XNUMX月、ダニーロ・ペトルッチ(ドゥカティ))
公式テスト記録：1'58.303（2019年ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ））
ラップレコード：バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）による1'59.661（2019年）
