MotoGPセパンJ2テスト：ジャック・ミラー、XNUMX度目のクラッシュにもかかわらずXNUMX位

平均的な初日の後、ミラーは熱意を持ってこの2日目にサーキットを担当した。「 最初のバイクは小さな転倒というトラブルに見舞われましたが、 とオーストラリア人は説明した。 予定していた2台目のバイクに飛び乗りましたが、このマシンにいくつかの問題が発生し、最後に速いラップを刻むことができませんでした。 '。

ジャックはトップのマルク・マルケスから2差の00.383分0.762秒19のタイムで初日をXNUMX番手で終えていたが、このXNUMX日目はGPXNUMXと同じGPXNUMXで大幅に好成績を収めるつもりだった。アンドレア・ドビツィオーゾ（8日水曜後0.5・XNUMX）とダニーロペトルッチ（5で0.4位）。

2.00.23日目の開始時点で、ミラーは正午前に0.461番手となるXNUMX秒を記録し、同じデスモセディチを駆るアンドレア・ドヴィツィオーゾにXNUMX差をつけていた。

正午の順位:

セッション残り23分、ジャックは2分1秒59.998を記録し、0.436分を切った0.153人目のドライバーとなった。彼はドヴィツィオーゾ（同じバイクに乗っている）からわずか19秒差、もうXNUMX台のデスモセディチGPXNUMXを運転していた当時XNUMX位のダニーロ・ペトルッチからはXNUMX秒差だった。

結局、アレックス・リンスがハンドルを正しい方向に切り、セッション終了時点でベストタイムとなる1分59.424秒1を記録した。しかし、最後のラップでマーベリック・ビニャーレスが58.897分1秒58.830で最速タイムを奪った。昨年、30年2018月67日のテスト中にホルヘ・ロレンソ（ドゥカティ）が樹立した非公式記録XNUMX分XNUMX秒XNUMXにかなり近づいてきました。勝利まであとXNUMX万分のXNUMX（XNUMX万XNUMX千分のXNUMX）しか残っていませんでした！今週の木曜にはビニャーレスがXNUMX位のアレックス・リンスをXNUMX秒以上上回っていた。

ジャック・ミラーはビニャーレスに1秒差の59.517分0.6秒19でXNUMX度目のタイムをマークし、彼らに質の高い対抗心を見せ、単独ドライバーとしては初のランキングとなった。たとえば、彼はアンドレア・ドヴィツィオーソとダニーロ・ペトルッチのXNUMX台のドゥカティGP XNUMXを先行しました。ほんの小さな転倒が彼の進歩を妨げただけで、深刻な結果には至らなかった。

「私たちは設定に多くの時間を費やし、多くの解決策を試しました。 ミラー氏は説明した。バイクの感触は依然として非常に良く、ミディアムタイヤを使用した状態で、なんとか2分を切ることができました。転倒は残念だ。ターン9での転倒はXNUMX日間でXNUMX度目だ。明日はこの悪しき伝統に終止符を打たなければならない .

「ブレーキングゾーンで少し限界に達していたので、いくつかのセッティングを調整する必要があった。そのため、同じコーナー、同じスタイルで2つの事故が起きてしまった」」とミラーは言いました。「ステアリング角を開いて試したり、ステアリング角を閉じたりしてみましたが、最終的にはプリロードを減らして硬いスプリングに変更しましたが、それがうまくいったようです。

「それ以外の点では、バイクは非常にうまく機能している。まだ100％快適とは言えませんが、バイクにはこれまでよりもはるかに多くの可能性があると思いますが、速いラップの最後のコーナーでサドルから滑り落ちてしまい、最後まで落ちてしまう恐怖を感じました。ストレートではかなりパワーを失ってしまいます。もっとできることがあるとわかっています。

「私の最大の悲劇の一つは、曲線の終わりで物事がうまくいくように努めることです。バイクをスピンさせると不安定になりますが、一度立ち上がるとグリップが得られます。

「検査を開始したとき、すでに脚に血腫があり、大腿部にも大きな古い血腫がありましたが、クリニカモバイルのスタッフが対処してくれました。」彼は言いました。「ハンドルバーを乗り越えて着地してしまいました。特に左折時は少し硬かったです。あまりにもバイクから身を乗り出すことができないような気がするが、今はみんなと協力して問題を解決しているところだ '。

ミラーはドゥカティシャシーの 2 つの異なる仕様にも取り組んでおり、11 月のポストシーズンテストで使用したものと新しいバージョンを併用しているが、両者の差異は最小限であり、パフォーマンスに大きな変化はないと考えている。「 正直言って両者に大差はない 」と宣言した。「どちらか一方が他方よりも優れているとは言えませんし、同じタイムで走れるようになれば喜んでもう一方に戻りたいと思います。これら 2 つのシャーシの違いは非常に小さいです '。

Moto2を経由せずに大きな飛躍

Moto3 から MotoGP に直接移行することは、ミラーがギャリーマッコイやレオン・ハスラムどちらも軽量カテゴリーからトップカテゴリーに直接移行しましたが、背後にホンダの力はありませんでした。彼の肩にかかるプレッシャーは非常に大きかったが、振り返ってみると、ミラーは他の方法で進化することを選択しなかっただろう。」 2014年からたくさんのレッスンをしてきました 」とミラーは2015年初めのMotoGPへの移籍について笑顔で語った。私は人々がリスクだと言う男としてMotoGPに参加しましたが、実際はそうでした。ホンダが私に電話してきたとき、このような機会はいつも訪れるものではなく、自分の才能と可能性を示したときにのみ訪れるものだと思いました。自分にはそれだけの価値があることを証明しなければなりませんが、私は私たちが踏み出した一歩を誇りに思っています。 GPで優勝したことはもちろん良いことですが、3年契約を結んでその後また契約を結んだ、確立されたMotoGPライダーであると言えるのは良かったです。

「私は皆が間違っていることを証明したと思うが、その目標を背負っていることがモチベーションにもなることは当時わかっていた。家に帰って、インターネットで人々がキャリアに終止符を打ったと言っているのを読むと、不愉快な気持ちになりますが、私はそれを乗り越えました。私はまだMotoGPにいて、戦って強くなっている。今のところ調子はいいので、次の目標は将来ファクトリーライダーになることです。それを獲得する唯一の方法は最高の衛星パイロットになることですが、それが簡単ではないことはわかっています。でも、努力を続ければ必ず到達できる '。

テスト 2 日目の結果: