GAGASカラーのKTMを見つけて以来、ポル・エスパルガロはTech3チームへの復帰を記念して笑顔を見せていた。現場の上司であるエルベ・ポンシャラルを喜ばせる姿勢は、今年は過去213年間に見られた細長い灰色の顔はもう見たくない、と主張した。しかし、アレイシの弟は無理をしない。彼は自分のパフォーマンスに本当に満足しており、セパンでのテスト２日目の３回目は士気を高めるのに良い結果となった。さらに彼を喜ばせたのは、RCXNUMXVでの試練の間、ホンダは彼に何もテストすることを与えなかったのに、今回は仕事量でボロボロになってしまったことだ。なぜなら、彼はKTMファクトリーライダーのジャック・ミラーやブラッド・ビンダーと同じくらい需要があるからです。
彼はこの状況について、次のようなよく感じられる表現で強調したいと考えています。 現在オーストリアのファクトリーチームが2つあるという事実に慣れる必要がある » パイロットに満足しています 31 年はこの戦略を次のように説明しています。 ドゥカティはトラック上に多くのバイクを置き、多くのライダーと一緒に新しいパーツをテストしています。クライアントチームでも。レベルがとても高いので、 たった 2 人のドライバーでテストする余裕はもうありません '。
彼は付け加えます： " たとえ非常に速いとしても、コインを配布してより多くの情報を収集できた方が良いでしょう。なぜなら、頑張りすぎて自分を見失ってしまうことはすぐに起こり得るからです。新しい部品を他のドライバーに渡すと、異なる意見が聞こえます。私たちは今、最善の妥協点を模索しなければなりません 3日間で4人のパイロットと。さまざまなフェアリングとシャーシ、さまざまなエンジンがあります '。
ポル・エスパルガロ：「 多くのエアロバージョンをテストしましたが、場合によってはその下に他のアクセサリーもあった«
家族の中で マッティヒホーフェン、主題は空気力学であるようです: 多くのエアロバージョンをテストしましたが、その下に他のアクセサリーが付いている場合もありました…さまざまなサイズ、さまざまな形式があります。加速を助けるものがあるので、より多くのダウンフォースを得ることができます。 しかし、コーナリング時の空力サポートも期待しています。。なぜなら、ターンで有利な立場にあれば、そのターンでより有利な立場に立つことができるからです。そうすれば、バイクを早めに持ち上げることができ、スロットルを開いたときにタイヤとの接触面を増やすことができます。アスファルトにはより多くのゴムがあり、グリップにも役立ちます '。
« ただし、すべての変更がメリットだけをもたらすわけではないため、妥協点を探す必要があります。。コインには常に裏がある。その後、場合によっては別の設定を使用して、これらの欠点を再度解消する必要があります。 » 2年のMoto2013ワールドチャンピオンを指します。」 また、フェアリングは非常に良い印象を与えますが、特定のコーナーで風がライダーに悪い影響を与えることもあります。それはそれほど単純ではありません。ターンが次々とやってくると、この新しい空気力学が他の領域で不利な点を生み出す可能性があります。新しいパーツを追加すると、バイクの機能が常に変更されるため、煩わしいことがよくあります。 常に適切なバランスを見つける必要があります '。
その結果、トラックタイムはますます貴重になり、今では豪雨が本当の呪いになるまでになっています。」 冬のテスト中に、雨によってテストが数回中断される日が発生する可能性があります。 »、下線 ポル・エスパルガロ。 " 今日の天気は複雑でしたが、それを変えることはできません。 3日目は雨が降らなかったので楽だったのが残念です。もし今日雨の中で転んで怪我をしていたら、試験は終わっていたかもしれないからです。バイクを廃車にしたり、重要なテスト部品を台無しにしたりした可能性もあります。それは無駄だっただろうから 3月のポルティマンでのテストは2日間しか残っていない 」。ただ、そしてもう…
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