それは目標であり、達成されました。競争が激化するこの MotoGP において、トップ 10 に入ることは、より多くの親和性を獲得するための橋頭堡のようなものです。というレベルアプリリア 彼の新入社員にとても褒められた イアノン 不在の加入者と彼の兵士を交差させた アレックス・エスパルガロ。新型RS-GPも悪くない。そして今回、彼女は 16 年間の悪夢から明らかに自分自身を切り離しました。KTM RCXNUMX…
セパンでのIRTAテスト3日目を終えて、 アレイシ・エスパルガロ 彼は新しいバイクに満足し、満足そうにこう宣言しました。 私たちは良い基地を持っています 」。しかし、スペイン人はアプリリアがまだどこで発展する必要があるかも知っています。
前日のレースシミュレーションが成功した後、 アレックス・エスパルガロ マレーシアでのテスト29日目、最終日はタイムを追うことに集中した。グラノリェース出身の0,783歳のドライバーは、この日の最速タイムからXNUMX秒遅れのタイムシートでXNUMX位でフィニッシュした。 ダニーロ・ペトルッチ。彼は次のようにコメントしています。 昨年はこの構成で問題があったため、少ない燃料でラップタイムに重点を置きました。 '。
彼は次のように述べています。バイクでの私のポジションに最大の進歩が見られました。昨シーズンよりもずっと快適で、ずっと良いと感じています。電子機器も改良されました。昨年の弱点の一つだった遅いコーナーからの加速が良くなりました。一歩前進することができました '。
そして、カタールでの次のテストのプログラムは何ですか?アレイクスはこう明かす。 よりよく理解するには、2019 年のバイクを別のサーキットで試すことが重要です。なので、初日はちょっとしたシェイクダウンになると予想しています。もちろんその後は、新しい作品を試したり、シーズンに向けて準備したりすることになります。年の最初のレースは常に非常に重要なので、 '。
では、2019 RS-GPにはまだ何が欠けているのでしょうか? 「 昨年期待していた2017年バージョンを進化させたものなので、非常に良いバイクだ」とチャンピオンシップXNUMX位に終わった昨シーズンは非常に苦しんだバイクであることを強調した。 「なぜこのバイクを作ったのかはまだ分かりません。それは全く異なる概念でした。今年のは私のライディングスタイルにもっとフィットしています。アグレッシブなドライブができ、新しいタイヤで限界まで走れば良いラップタイムが得られます。それは良い兆候です '。
彼は次で終わります スピードウィーク " 次のステップは、より多くの力を見つける必要があるということです。私たちはエレクトロニクスに多くの取り組みをしましたが、ドゥカティライダーのタイムシートを見れば、MotoGPで先頭に立つためにはパワーが必要であることは明らかです。 '。
MotoGP、セパンJ3テスト：回
| 1 | 9 | ダニーロペトルッチ | ドゥカティ GP19 | 1:58.239 | ||
| 2 | 63 | フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ GP18 | 1:58.302 | 0.063 | 0.063 |
| 3 | 43 | ジャック·ミラー | ドゥカティ GP19 | 1:58.366 | 0.127 | 0.064 |
| 4 | 4 | アンドレア・ドビツィオーゾ | ドゥカティ GP19 | 1:58.538 | 0.299 | 0.172 |
| 5 | 12 | マーベリックビニャーレス | ヤマハ M1 | 1:58.644 | 0.405 | 0.106 |
| 6 | 35 | カルクラッチロー | ホンダRC213V | 1:58.780 | 0.541 | 0.136 |
| 7 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア RS-GP | 1:59.022 | 0.783 | 0.242 |
| 8 | 21 | フランコ・モルビデリ | ヤマハ M1 | 1:59.141 | 0.902 | 0.119 |
| 9 | 30 | 中上貴晶 | ホンダRC213V | 1:59.148 | 0.909 | 0.007 |
| 10 | 46 | バレンティーノ·ロッシ | ヤマハ M1 | 1:59.155 | 0.916 | 0.007 |
| 11 | 93 | マルク・マルケス | ホンダRC213V | 1:59.170 | 0.931 | 0.015 |
| 12 | 42 | アレックス・リンス | スズキGSX-RR | 1:59.180 | 0.941 | 0.010 |
| 13 | 6 | ステファン・ブラドル | ホンダRC213V | 1:59.368 | 1.129 | 0.188 |
| 14 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ GP18 | 1:59.485 | 1.246 | 0.117 |
| 15 | 36 | ジョアン・ミル | スズキGSX-RR | 1:59.486 | 1.247 | 0.001 |
| 16 | 20 | ファビオ・カルタラロ | ヤマハ M1 | 1:59.497 | 1.258 | 0.011 |
| 17 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM RC16 | 1:59.640 | 1.401 | 0.143 |
| 18 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM RC16 | 1:59.751 | 1.512 | 0.111 |
| 19 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM RC16 | 1:59.949 | 1.710 | 0.198 |
| 20 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ GP18 | 2:00.378 | 2.139 | 0.429 |
| 21 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM RC16 | 2:00.766 | 2.527 | 0.388 |
| 22 | 50 | シルバン・ギュントリ | スズキGSX-RR | 2:00.990 | 2.751 | 0.224 |
| 23 | 38 | ブラッドリー・スミス | アプリリア RS-GP | 2:00.995 | 2.756 | 0.005 |
| 24 | 66 | ミカ・カリオ | KTM RC16 | 2:01.020 | 2.781 | 0.025 |
| 25 | T2 | 中須賀/フォルガー | ヤマハ M1 | 2:01.243 | 3.004 | 0.223 |
| 26 | T1 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ M1 | 2:01.719 | 3.480 | 0.476 |
