テスト MotoGPの セパンでは大したニュースもなく終わったばかりだ ファビオ・カルタラロ 彼は少しがっかりしたようで、セッションが終わる前にスーツケースに荷物をまとめました。
確かに、ライダー自身をはじめ、誰もがこの冬、フランス人ライダーの優先的かつ繰り返しの要望に応えるためにヤマハが全力を尽くしたことに気づいていた。もっと力を！作業はうまく完了し、これはすぐに最高速度に反映され、ドゥカティと比較して何も恥じることはありませんでした。
「私たちは一歩前進しました。最高速は大幅に向上し、エンジンも良くなりましたが、トルクの点で非常に攻撃的であるため、まだ使いこなすのが難しいです。空力とエンジンの観点からは確実に進歩しているが、エンジンがどのように機能するのか、どう改善できるのか、そして2019年以来欠けていたメカニカルグリップを見つけるために何をする必要があるのかを理解するには時間が必要だ。トップスピードがもっとあるので、決闘ではもう少し良くなるかもしれません。でも、私は首位を目指して戦いたい。今のところそれはできません。しかし、私たちは自分たちの方向性を見つけるでしょう。この数十分の一を見つけるためにあらゆる努力をしなければなりません。 »
しかし、これだけでは上位グループに入るには十分ではなく、 悪魔 テストの開始以来、これを強調し続けてきました。問題は、彼がどのように進歩すればよいのか全く分からないことです...
「今日の状況は昨日とほぼ同じです。 57.5秒まで行けたので嬉しかったですが、それが限界で、57.5秒と57.6秒の間で57.5周を周回しましたが、他のラップよりも優れたラップはなかったので、簡単にそれを見つけることができました。どこを改善する必要があるかはわかっていますが、問題はどうやって改善するかです。 11 歳になり、自分が XNUMX 位であることを知ると、おそらく多くの疑問が頭の中を駆け巡るでしょう。 昨夜は何を改善できるかを考えてほとんど眠れませんでした。解決策を見つけなければなりませんが、それは私の仕事ではありません。 »
進め方を理解するには、 ファビオ・カルタラロ 今日は大胆だが有益な解決策も試してみました…
「今日は、結果的に良い結果となった構成を試してみたかったので、テスト中にいくつかのアイデアを持ち込みました。 いくつかのポジティブな点も見られましたが、明らかにいくつかのネガティブな点もありましたが、このようにして、何が欠けているのかを理解できると思います。 »
結果は以下の通りです…
「11位と12位の間で戦うために今探す必要があるのは、エレクトロニクスとメカニカルグリップの面での解決策だと思う。ペースの点では昨年と同じくらい速いので、それを見つけることが非常に重要になるだろう。我々はトップXNUMXに入っていないが、チャンスは十分にある。実際のところ、XNUMX または XNUMX からスタートすると、どんなに速く走っても、上には上がらないのです。まさにこれが理由です 私たちは前進できるようにグリップの面で解決策を見つけようとしています。 「」
鍵を見つけるためにカタールでのテストは2日間残っている...
「カタールで新しいパーツが手に入るかどうかは分からないが、今日は午前10時から午後14時半まで精力的に働き、ライドのたびにバイクのセッティングを変更したので、試す新しいアイデアは間違いなくあるだろう」ポジティブなこと、ネガティブなこと、そして従うべき方向性を見つけました。 したがって、エンジニアが良いアイデアを持ってカタールに来るのは非常に簡単だと思います。しかし、私たちに必要なのは調整以上のものだと思います。 »
現在のヤマハ M1 は冬の作業の結果であり、まだ利権によってもたらされる利点の恩恵を受けていません。したがって、希望は非常に存在しています...
「私にとって、技術者たちが現在どのように働いているかを見ることが重要でした。 まだまだ先は長いですが、数カ月もすれば、自分たちがどこにいるのかがよりよくわかるようになると思います。 »
プレスリリースで彼は次のように要約しています…
「まだ2024周のペースを改善する必要があるので、一歩前進できればと思っています。これは基本的に、次のテストと最初の GP の次のステップです。 XNUMX エンジンは空力性能も優れていますが、電子グリップが不足しています。しかし、一歩ずつ頂上に近づいていくと思います。私の目標は、予選で最初の XNUMX 列目、多くても XNUMX 列目に入ることです。なぜなら、自分のペースがかなり速いことを知っているからです。 »
MotoGP 総合テスト結果:
分類クレジット: MotoGP.com
