ホルヘ・マルティンは、ドゥカティが最終的にセパンで開催した10日間のパーティーに参加した。トップ22に入ったマシンのうち23台がXNUMX台のアプリリアによって完成され、ホンダに乗った誇り高きマルク・マルケスによって締めくくられたが、まだ目標には遠く及ばず、ボルゴ・パニガーレ社はマレーシアでのMotoGPに対する支配力をもう少し強化した。トップXNUMXはXNUMX秒以内以内に位置しており、プラマックのドライバーはGPXNUMXでルカ・マリーニが保持していたリードとわずかコンマXNUMX秒強の差にある。しかし、彼は GPXNUMX を所有しており、すでにそれに非常に満足しています...
それはです ホルヘ・マーティン 土曜日に転倒して以来、手には痛みを感じていたが、晴れやかな笑顔で3日間の活動に終止符を打った。 セパンでのMotoGPテスト, 2023年シーズンに向けた準備には欠かせない。マレーシアのランキングを考えると、今年は優勝を期待すべきだろう ドゥカティ あるいはイタリアのブランド間の決闘さえあります。アプリリア 赤い波に抵抗します。ポルティマオでは、他の人たちが頭を上げられるまでにまだ 2 日残っていますが、それは非常に短いように思えます...
特に「マルティネーター」の言葉は明白であるため、次のようになります。 1年前と比べて、どの方向に進むべきかがわかっているため、明確なアイデアを持っています »スペイン人は満足した。そして彼はこう付け加えた。 フェアリング？どっちを選ぶかもう決めたけど、教えないよ 」。それにもかかわらず、彼は失望の兆しを明らかにした。 残念ながら、 手が痛かった 今朝。特にグローブ内の温度を考慮すると、一日中乗るのは困難でした 」。しかし、それは基本的なことになります。 大事なことは、テストすべきことはすべて確認できたということですし、バイクの感触も良く、良い感触を得ることができました。 それで満足です、私たちは速かったので '。
彼は今や不可欠なテーマである空気力学について分析を終えています。 新しいフェアリングは革新的なものではなく、ライディングスタイルという点では以前のものとよく似ています。しかし、古いバージョンでは、平気だったペッコとは異なり、私はさらに苦しみました。ハンドルバーに何を求めるかによって常に異なりますが、感覚は異なります。 '。
ホルヘ・マルティン：「 求めていた自信とリズムがある«
次に、新しいエンジンについての質問があります。 それでも大きな違いはありませんが、2023年の方が優れています。新しいモーターにより後輪との接続が改善され、電子機器よりも右手首を信頼できるようになりました。 しかし何よりも GP23 では 15 メートル遅れてブレーキをかけることができます '。
ホルヘ・マーティン したがって、マレーシアは勝者の士気を持って去ります。」 ここセパンで、私たちはどのような選択をし、どの方向に進むべきかを理解しました. それに比べて、昨年は状況が不透明だった。でも、今は細部に集中するだけです。GP23には良い感触を持っているので、興奮しています。昨日のクラッシュは残念だが、求めていた自信とペースがあるので結果はポジティブだ '。
彼はこう締めくくった。 " 実を言うと、 こんな重要な一歩を踏み出せるとは思わなかったたとえ最後のポルティマオテストを待たなければならないとしても。 100％でなければなりませんし、 現時点ではハンドは最高の状態ではありません '。
MotoGPテスト セパンJ3：回
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