セパンでのMtoGPテストでは、テストチームから1台のヤマハM31が出場し、番号は32と1で、ランキングではテスト2とテストXNUMXと呼ばれる赤と黄色のステッカーで視覚的に区別されていた。
この非名目割り当ての説明は、中須賀克行、野左根航太、ジョナス・フォルガーの3人のパイロットが順番に2台のバイクを共有したということだ。
追跡するのはそれほど簡単ではありませんが、時間が経つにつれて、ドイツ人ライダーは水曜と金曜にテスト2に乗り、木曜日には休憩を取ったようで、その日は野左根航太がテスト2のハンドルバーを手に取り、中須賀克行がテスト1の独占を残しました。 。
しかし、なぜこれらすべてを解明しようとするのでしょうか？
ジョナス・フォルガーのタイムは決して印象に残るものではなかったため、#32 ヤマハはダニーロ・ペトルッチのベストタイムからちょうど3秒遅れの最後から3番目の順位でこのXNUMX日間を終えた。
ヤマハのライダーが日本の同僚よりも速いことはわかっているので、一見奇妙に思えるが、したがって私たちは彼がペトロナスのラップタイムと同じくらいのタイムを出すことを期待していた。
ジョナス・フォルガー サイト上でギュンター・ヴィージンガーに説明を提供した スピードウィーク: 「実際、私は主にエレクトロニクス分野で日本人と一緒に仕事をしました。シャーシには何もしていません。これらはエンジン マッピングとブリッパー (シフターのバリアント) で、ブレーキング段階で後輪のグリップを高めるためにわずかに変更されました。それが私たちの主な話題でした。そのために、ギアチェンジ時のシフトタイムやその他の小さなことを変更しました。速いタイムで走れなかった。ヤマハ側の優先事項は、ブリッパーと電子機器が適切に動作することでした。この分野でいくつかの問題を試し、修正しました。
個人的には、速く運転したいと思っていました。それはすべてのレーシングドライバーが望んでいることであり、それが私の目標でもありました。しかし、ヤマハのテストチームの目標と、今の私たちの取り組み方や進め方では、速く走ることはできません。
速く運転したかったのです。私のライディングスタイルに合わせて電子機器を調整して調整してもらえないかと尋ねました。しかし、それは優先事項ではありませんでした。それは彼らにとって重要ではありません。それについて言及する必要があります。」
これが説明されると、ライン川の向こうの出身者は自分のページで自分の研究を次のように要約しています。 Facebook : 「この一週間の状況にとても満足しています。さまざまな部品をテストして選択するだけでなく、ラップタイムを見ないことが難しい場合もありますが、テストドライバーの役割のタスクを理解し、学習し、この領域を進めることが重要です。したがって、私たちは近い将来にこのプロジェクトを継続することを楽しみにしています。
2分01.243（セッション3）」。
MotoGP、セパンJ3テスト：回
| 1 | 9 | ダニーロペトルッチ | ドゥカティ GP19 | 1:58.239 | ||
| 2 | 63 | フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ GP18 | 1:58.302 | 0.063 | 0.063 |
| 3 | 43 | ジャック·ミラー | ドゥカティ GP19 | 1:58.366 | 0.127 | 0.064 |
| 4 | 4 | アンドレア・ドビツィオーゾ | ドゥカティ GP19 | 1:58.538 | 0.299 | 0.172 |
| 5 | 12 | マーベリックビニャーレス | ヤマハ M1 | 1:58.644 | 0.405 | 0.106 |
| 6 | 35 | カルクラッチロー | ホンダRC213V | 1:58.780 | 0.541 | 0.136 |
| 7 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア RS-GP | 1:59.022 | 0.783 | 0.242 |
| 8 | 21 | フランコ・モルビデリ | ヤマハ M1 | 1:59.141 | 0.902 | 0.119 |
| 9 | 30 | 中上貴晶 | ホンダRC213V | 1:59.148 | 0.909 | 0.007 |
| 10 | 46 | バレンティーノ·ロッシ | ヤマハ M1 | 1:59.155 | 0.916 | 0.007 |
| 11 | 93 | マルク・マルケス | ホンダRC213V | 1:59.170 | 0.931 | 0.015 |
| 12 | 42 | アレックス・リンス | スズキGSX-RR | 1:59.180 | 0.941 | 0.010 |
| 13 | 6 | ステファン・ブラドル | ホンダRC213V | 1:59.368 | 1.129 | 0.188 |
| 14 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ GP18 | 1:59.485 | 1.246 | 0.117 |
| 15 | 36 | ジョアン・ミル | スズキGSX-RR | 1:59.486 | 1.247 | 0.001 |
| 16 | 20 | ファビオ・カルタラロ | ヤマハ M1 | 1:59.497 | 1.258 | 0.011 |
| 17 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM RC16 | 1:59.640 | 1.401 | 0.143 |
| 18 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM RC16 | 1:59.751 | 1.512 | 0.111 |
| 19 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM RC16 | 1:59.949 | 1.710 | 0.198 |
| 20 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ GP18 | 2:00.378 | 2.139 | 0.429 |
| 21 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM RC16 | 2:00.766 | 2.527 | 0.388 |
| 22 | 50 | シルバン・ギュントリ | スズキGSX-RR | 2:00.990 | 2.751 | 0.224 |
| 23 | 38 | ブラッドリー・スミス | アプリリア RS-GP | 2:00.995 | 2.756 | 0.005 |
| 24 | 66 | ミカ・カリオ | KTM RC16 | 2:01.020 | 2.781 | 0.025 |
| 25 | T2 | 中須賀/フォルガー | ヤマハ M1 | 2:01.243 | 3.004 | 0.223 |
| 26 | T1 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ M1 | 2:01.719 | 3.480 | 0.476 |
