MotoGPテストセパンシェイクダウン J2：ポル・エスパルガロがクアルタラロを上回り、XNUMX日目は雨とあちこちでフィンが降った！

セパンでのMotoGPシェイクダウン1日目は、初日はテストライダーとルーキーのペドロ・アコスタだけで占められていたが、ホンダとヤマハチームのレギュラーライダーも参加した。今週金曜日のベストタイムは、KTMのテストライダー、ポル・エスパルガロの58.241分0,283秒XNUMXでした。ヤマハのファビオ・クアルタラロをXNUMX秒上回った。ペドロ・アコスタがXNUMX位、ダニ・ペドロサとアレックス・リンスが続いた。

雨によりセッションが一時中断され、練習は中断された。それにもかかわらず、ドライバーたちは最後の30分間はウェットコンディションでもコースに戻ることができた。までの時間エスパルガロ これは、以前に確立された最高のパフォーマンスに比べて大幅な改善を示しています。 ダニ・ペドロサ 前会計年度中に。トラックの清浄度の向上とグリップの向上が、これらのパフォーマンスの向上に貢献しました。

本日のセパンでのシェイクダウンでは、2024 年シーズンに何が待っているかを示唆する新しい空力特性の暴露を目撃することができました。 KTM したがって、フロントマッドガードのスポイラーが解放されましたが、 ドゥカティ その注目は特にデスモセディチ GP24 に集中していました。 ミケーレ・ピロ。赤いチュニックの変更には、2023 年の要素といくつかの重要な調整を組み合わせた新しいフェアリングが含まれます。

ドゥカティ、セパンで待望の新しいフェアリングを完成

新しいフェアリングは、公式チームの一部のドライバーがシーズン中に放棄した、昨年使用された「ティアード」モデルの進化を表している。テストバイクに乗って ミケーレ・ピロ、エアインテークを伴うフェアリング前部の段差を観察しました。このエアインテークは前年のフェアリングにはありませんでした。さらに、2023 バージョンとは異なり、この新しいフェアリングには下部ディフューザーである「耳」も組み込まれています。これらの「耳」は、2023 年のフェアリングにのみ存在していました。

さまざまな部品をシールするために粘着テープが使用されているということは、この空力開発がまだプロトタイプであることを示唆しており、カタールでのシーズンが始まる前のさらなるテストでさらなる驚きが明らかになる可能性があります。 ドゥカティ 彼は、MotoGP の競技環境においてバイクの空力性能を最適化するための新しいソリューションを模索する決意をしているようです。