シェイクダウンはセパンで終わりを迎えようとしているが、タイムシートを読んだ初日からカル・クラッチローが正式に支配してきた練習である。しかし非公式には、ダニ・ペドロサと彼のKTMはヤマハからそれほど遠くはなく、さらには前に立つことになるだろう。イワタ社が最高速度の向上を伴うエンジンの進化について前向きなメッセージを送り続けているという事実は変わりなく、それは今朝マレーシアで実証された。
カルクラッチロー したがって、自分自身に申し出ました 334,4のkm / h 今朝のセパンのトラックは、日曜日からMotoGPに捧げられてきたサイトで、火曜の初めには雨も忘れて、ようやく良好なコンディションとなった。この直線性能は、 昨年4月のレース週末にファビオ・クアルタラロが運転したM1よりもXNUMXkm/h速い。我々は、 ドゥカティ de ピッロは時速336,4kmに達した。日本のマシンとボルゴ・パニガーレで設計された現場のリファレンスとの違いは、ここでは許容できる程度です。
イギリス人はこれまでのヤマハの開発作業をすべて行ったようで、1台のテストバイク（T2、T3、TXNUMX）をレビューした後、 中須賀克行 今日は一日の始まりに黒い「T2」M1でトラックに出た。 クラッチロー 新しいフェアリングを装着したT3マシンでも再び活躍しました。
セパンではホンダはその新機能が印象に残らない唯一のメーカーだ
空力に関して言えば、常に アプリリア これは最大の好奇心を呼び起こしますが、RS-GP の骨格の一部を明らかにしたこの最後のショットでは注目が薄れてしまいます...これらの MotoGP プロトタイプは間違いなく大きく変わりました。の家で ドゥカティ、10月XNUMX日に名高いドライバーとともに始まる公式テスト中にその開発を明らかにすることを約束します。それは同じです KTM この冬、F1の専門家たちとこのテーマに取り組みました。 レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズ.
このような新奇なものの放蕩の中で、 ホンダ 懐かしい印象を与えるブランドです。 RC213V は、肉眼でもそのパフォーマンスでも驚くべきものではありません。 ステファン・ブラドル. マーク・マルケス しかし、HRC の新作には大いに期待してください。 8度の世界チャンピオンは、間違いなく、物語の結末を知るために今週金曜日に仕事を始めるのを待ちきれなかった...
それ以外の場合、新人の優れた理論的パフォーマンスに注目します アウグストフェルナンデス までランキングのトップを維持していた人は カルクラッチロー マレーシアの昼休みの時間には攻撃を実行しません。シェイクダウンは現地時間の午後18時まで続き、それがここで正午となる。
MotoGPテスト セパンシェイクダウンJ3：昼の時間帯
分類クレジット: GPワン
