ファビオ・クアルタラロとマルク・マルケスは、このバレンシアテスト中にそれぞれの雇用主が彼らに提供した内容を考慮すると、多くの人が良い気分で冬休みを楽しむために出発することはできないようだ。これは2023年シーズンに向けた最初の準備であり、XNUMXで止まった一連のタイトルを再開したいとして王冠を剥奪された世界チャンピオンのコメントを聞いていると、予兆は好ましくない…
で始めましょう ヤマハ やるべき仕事があった場所。 マイオ・メレガリ このようにして計画を定めた バレンシアでのこの重要な日 " 私たちはかなり実質的な作業計画を立てていますが、おそらくすべてを試すことはできないでしょう。 新エンジン、新フレーム、新エアロパッケージ、全てを試して頑張りますしかし、それは簡単ではありません。パイロットから良いフィードバックが得られると楽観的です。 '。
今週の火曜日が終わりました、そしてこれがそれについて言われたことです ファビオ・クアルタラロ " 私たちはもっと良いものを期待していました. 今朝、新しいフレームで2回走行しましたが、改善は見られず、最終的には標準フレームで空力の改善に取り組みました。 」。フランス人選手はチームメイトで9位だった フランコ・モルビデリ 14位でした。 2023年には、グリッドに残るヤマハM1はXNUMX台のみとなる MotoGPの。ファビオはこう付け加えた。 アルミニウムフレームをテストしてから、空気力学と新しいエンジンに取り組みました。 私はもっと良いものを期待していましたが、ミサノとバルセロナでのテストを考慮すると、私が期待していたエンジンでは結果が得られませんでした。 感覚はレース中と同じでした。今朝このフレームを使って2回走行しましたが、改善は見られず、標準に集中して空気力学に取り組みました。 新しい枠組みは私には印象に残りませんでした。«
マルク・マルケスは2023年のタイトル獲得を考慮していない
2023年の王冠制覇の可能性をまだ予見していなかったことが、 マーク・マルケス Sky ではかなりイライラしていました。」 もっと良くなることを望んでいたが、我々は何かを試み、ある点では勝ったが、別の点では負けた。私たちは2月のマレーシアでの裁判に向けて取り組まなければなりません。 だから僕らはタイトルを争うんじゃなくて、もっと頑張らなきゃいけないんだ 」。彼はこう付け加えた。」 バイクの性格はよく似ていた、時計を攻撃するのは意味がありませんでした。我々にはもっと必要がある。それは簡単なバイクではないし、他のライダーにもそれが見られる。 バイクが動くならそれに乗れば速く走れます、 競争力のあるバイクを作るには努力しなければならない。 » そして彼は起訴をこう締めくくった。 新しいエンジンはトルクが少し増えていますが、実際にはほんの少しだけです。この分野でも、さらに大きな一歩が必要です。 他メーカーのレベルには及ばないが、少なくともそれに近づくには。 「」
マーク・マルケスは、日本のメーカーがテスト用に50台のバイクを提供し、リカルド・トルモ・サーキットでXNUMX周を完走した。彼のチームメイト ジョアン・ミル RC213Vでは苦労しました。最終的に、スズキの2020年MotoGPワールドチャンピオンは、 18e 場所。バレンシアGPの勝者である彼は、 アレックス・リンス スズキからLCRホンダに移籍した彼も、ニューマシンでのスタートは決して楽なものではなかった。スペイン人はイベントを終了したばかりだ 20e ラウル・フェルナンデス（アプリリア）とルーキーのアウグスト・フェルナンデス（GASGAS）をわずかに上回った。 中上 パンチライン 19位...
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