ヨハン・ザルコ バレンシアでのMotoGPテストが終了する11時間前に、テストとXNUMX位のポジションに満足し、革を下ろした。
明らかに、フランス人ライダーはタイムをからかうためにそこにいたのではなく、むしろ多くの空力要素と新しいドゥカティ 2023 エンジンを試すためにそこにいたのですが、アプリリアにインスピレーションを得た新しい下部フェアリングを、やや役に立たないカモフラージュバージョンで披露したのも彼でした。
リカルド・トルモ・サーキットを55周完走した後、来年23台のドゥカティGPXNUMXのうちのXNUMX台を所有するプラマックライダーは、マイクで最初の評価を行った。 カナル+ 公式のドルナスポーツフィードだけでなく、ボックスに表示される新機能に焦点を当てることができるモバイルカメラも使用して、これらのテストを完全にブロードキャストしました。
暗号化されたチャンネルの特派員が、テストされた多数の空力要素に満足しているかどうか尋ねると、次のように答えます。
ヨハン・ザルコ répond： 「実際のところ、イエスでもありノーでもあります。それはエアロダイナミクス、つまりバイクの下にあるもの、そして上にあるものでした。それからフォークがあって、それは面白かったです。どうしたの？新しいエンジン！それから細かい部分。しかし、すべてが非常に完成されているため、最終的にはほとんど違いがなく、それが素晴らしいことであり、説明できる正確な点だけを示しているなど、エンジニアにとっては非常に興味深いものです。いつものことですが、良い点もあれば、劣る点も常にあります。ここでは、4 つのテストのうち、主に肯定的なことが判明した点が 2 つあり、それが「クールである」と言いたいと思います。
今朝はとても気分がよかったです。ほぼ常に高速で走るのが気持ちよかったです。午後はタイムを縮めようと努力しましたが、できませんでした。わかりませんが、風が強くなってグリップレベルにあまり自信が持てなくなったのかもしれません。ちょっと疲れもある！とても幸せ。最終日は良かったし、感覚が掴めるのでこのスピードで周回するのはいつも良いことだ。そして実際に仕事もしたいし、トレーニングして進歩したいし、前回のレースからすでに2日も経っているのに、その気持ちを持てるのは素晴らしいことだ。たとえそこにいたとしても、主な感情は「終わって一息つく」です。一年を通して常にストレスの多い部分があり、そこにはそうではないことを知っているという事実があるからです。それでも一種の安堵感がある。 »
より具体的に、下部フェアリングのテストが陽性か陰性かを尋ねると、5 番は明らかです。 「ネガティブなことはほとんどありません。私にとって、それはポジティブな結果をもたらしました。論理的には、投球回数を減らすためだと言えますが、それはそこで役立つだけではありません。そして実際、それは良い驚きであり、加速中にあることを期待していても、他の運転段階では突然、別のことを感じることがあります。極秘なので詳しくは説明しませんが（笑）、いえ、エアロが運転感覚にどれだけ大きな役割を果たせるのか、非常に興味深いところです。 »
ボルゴ・パニガーレ社の新しいエンジンを絶賛した他のドゥカティライダーとは異なり、 ヨハン・ザルコ 正直に言うと、バレンシアの回転式改札口は純粋なパワーの評価にはほとんど役立たないが、4 V2023 は何よりもトルクを高めるために改良されていると認識しています。 「そのようなコースでは、何とも言えません。たとえ数馬力の多かれ少なかれ強力なエンジンを搭載していても、電子制御が多用されているため、『はい、より強力です』と言うのは難しいからです。」パワーの点では、すでにまったく悪くはなかったと思いますが、2022年になると、エンジンは回転域全体にわたって少し使用感を欠いていたと言えるでしょう。そしてそこでは、新しいものの目標は、エンジンの力とトルクをより大きくし、すべての加速フェーズをより適切に管理できるようにし、その結果、バイクの動きを少なくすることです。 »
バレンシアでのMotoGPテストの最終結果 :
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