ホルヘ・マルティンは、バレンシアで2023年のキャンペーンを締めくくったのと同じコースで行われた2023年のMotoGPオフシーズンの最初のテストで、満足しながらも、2022年に恩恵を受けるはずの装備について安心した様子で去った。スペイン人を笑顔にしているのは、その結果です。彼は、ペッコ・バニャイアがドゥカティに対し、プラマックが採用した最新エンジンではなく、2021/2022年のハイブリッドエンジンで昨シーズンを終えるよう依頼するのに十分なインスピレーションを得ていたという事実を認めた。今振り返ると、あれは毒入りの聖杯だった……。
MotoGPでは最高のものは善の敵であり、 ホルヘ・マルティン 今では、繊細さの利点をすべて説明できるようになりました。 バレンシアテスト 今年の競技中に、ファクトリーGP22が搭載していたものと同じエンジンを使用して実施されました。そのため、リカルド・トルモのサーキットで行われたポストシーズンテストでは、ベストタイムからXNUMX秒遅れのXNUMX位でテストを終え、満足の表情を浮かべている。 ルカ・マリーニ。 しかし、ラップタイムの逸話以上に、マドリレニア人はボルゴ・パニガーレで開発された新しいエンジンを受け取ったという良い気分で帰った。
のスペイン人 ドゥカティ プラマック、先週の日曜日に表彰台を獲得した後、最後の2022年のレースの終わりに、実際に2023仕様のエンジンをテストする機会があり、この主題について前向きなコメントと情報を提供しました。この明確な立場は、他の公式ドライバーたちも共有しており、おそらくボルゴ・パニガーレのメーカーが、 スパン.
しかし、このエンジンは何でしょうか？いずれにせよ、その根拠は 2022 年ではなく、 ペコ・バニャイア 彼のことを求めていた ドゥカティ 赤、それはチームメイトのマシンのものでもあった ジャック·ミラー :「 データを見た後、このエンジンのグリップ力が向上していることが確認できました » スペイン人はこう明かす。 「 したがって、この 2023 年の仕様により、今年遭遇したすべての問題に対処できるようになります。 23 エンジンは、公式チームが搭載していた 2021 エンジンと非常によく似ています。 » 彼は得られた利点を詳述する前に次のように付け加えました。 基本的にグリップはあります。これが私を一年中悩ませたポイントです。最後にグリップです。バイクのブレーキが良くなり、加速すると「コントロールできなかった」状態が戻り、メーターを稼げるようになりました。これは私が必要としていたものです。 '。
ホルヘ・マルティン：「on est à un très haut niveau「
この観察は明らかに彼に後悔を与えている…」 今シーズン食べられなかったのは残念だ。外から見るとわかりませんが、データを見ると一目瞭然です。残念だが、同時に来年に向けて良い経験になったし、ペッコが持ってきたようなエンジンがあればきっと一緒に戦えるだろう。午後に今年のバイクを再度テストしましたが、あまり良くありませんでした。 これはエンジンが一歩前進したことの証明です。嬉しいです、彼らがこのラインでさらに改善するために取り組み続けてくれることを願っています '。
彼は新しいフェアリングも試した。この点に関して、彼は次のように疑っていました。 フェアリングを試してみました アプリリアと同じような感じ、でも私はあまり好きではありませんでした。エネア・バスティアニーニがこれで非常にうまく機能しているのを見ましたが、私は快適ではありませんでした。待って試してみなければなりません。 しかし、重要なことはエンジンをテストすることでした。これを使用すると、バイクの管理が向上し、より多くのガソリンを供給できます '。
ホルヘ・マーティン 終了した ： " 私たちは非常に高いレベルにいますし、小さなことが違いを生みます。私たちは新しいことに挑戦しましたが、すべてがポジティブでした。私は幸せですし、セパンでの2月の始まりをすでに楽しみにしています。今、私は来年カミングアウトするつもりだという怒りを内に秘めています。休みたいけど、用事がはっきりしている。 私のレベルは今非常に高いです。すべてを結集すればチャンピオンシップを争える」。 MotoGP時代にはサテライトチームのライダーがタイトルを獲得したことはなかったため、この偉業は歴史的な偉業となる。
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