したがって、ペッコ・バグナイアは、ドゥカティにおける統計上のケイシー・ストーナーの後継者となる。実際、2007年にこのオーストラリア人選手がドライバーズタイトルをボルゴ・パニガーレの工場に持ち帰ることに成功した者はいなかったが、このイタリア人選手がイタリアのバイクでそれを成し遂げたことで、ドゥカティはMVアグスタの名に加わることになった。 1972 年にジャコモ アゴスティーニがヴァレーゼ ブランドの栄冠に輝いたことは思い出されるでしょう。しかし、ケーシー・ストーナーに関して言えば、後者はその後、現世界チャンピオンに正当に属するナンバー1を赤いバイクに表示することをためらわなかった。ペッコ・バニャイアは2023年にも同じことをするだろうか？わからない…
美しいジレンマが生まれる ペッコ・バニャイア、誰もがそれを持つことを許可されているわけではないからです。そのためには、最高の成績を収めてタイトルを獲得する必要があります。 MotoGPでは、それは世界の屋根の上でキャンプをすることを意味します。そして、次のシーズンに備えてナンバーワンになっている自分を見てください。という特権 ケーシーストーナー ピエモンテ人は2008年に同じことをするだろうか？
これは彼が研究中に抱いた疑問である。 バレンシアでのオフシーズン最初のテスト 彼は12位でフィニッシュし、次のようにコメントした。 昨年と比較すると、私たちは異なる状況にあります。 新しいバイクは前のバイクの進化であって、革命ではない。正直全てに満足していますが、午後はタイヤが正常に機能しなかったため時間をロスしました。 最初は少し怖かったです、しかし、他のタイヤを履くとすぐに、すべてが正常に戻りました '。
ペッコ・バニャイア：「私はフェアリングに数字の 1 を付けることを選んだパイロットたちにいつも魅了されてきました。「
新しいエンジンの動作に対処し、 バニャイア も提案した声明に同意しているようです ホルヘ・マーティン " 新しいエンジンはよりスムーズな出力を実現しており、サーキットでテストされた最初のエンジンでした。 これまでドゥカティはベンチでのみテストしていた、そして今のところはうまくいきます » と彼は、新しいフェアリングに焦点を当てる前に次のように付け加えました。 「直線では風を強く感じますが、バイクのコントロールは良くなりました」 」。そして彼は次のように結論づけています。 とても落ち着いて休暇に行っていると言えます。ドゥカティには一週間、彼らが私に望むことをしてもらうつもりだが、その後は電話の電源を切り、リラックスして何が起こったのかを処理するつもりだ '。
確かにそうだけど、これが1位？ 「このような問題があってうれしいです」と彼は答え始めます。 トドサーキット。 " まだ考えなければなりません, 誰もが使えるわけではないからです。そして、将来またタイトルを獲得するチャンスがあることを願っています!ただし、それはあなたにプレッシャーを与えます。私はフェアリングにそれを装着することを選んだパイロットたちにいつも魅了されてきました。 それで見てみましょう 」。詳細については、2023 年 XNUMX 月にお会いしましょう…
バレンシアテスト: 回
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