ヘレステスト中に2台のデバイスがテストされたため、プロジェクトは新たな段階に入ります
MotoGP™ にはイノベーションがつきものであり、ライダー、チーム、ファクトリーがヘレスでのテストに集中する一方で、このスポーツは、トラック上のライダーとの無線通信を確立することを目的とした長期プロジェクトの次の段階も示しました。 。
最初のバージョンは2020年にミサノでテストされ、今シーズンはXNUMXつの新しいシステムが評価されています。 XNUMX つはパイロットが使用する耳栓の周囲にフィットし、もう XNUMX つは耳に直接挿入します。快適さ、騒音、実行可能性、信頼性は最も重要であり、多くのパイロットがこれらのデバイスをテストして意見を述べています。
現段階では、プロジェクトは、一方向システム経由で送信される事前録音メッセージを使用して、レース管理者とトラック上のドライバー間のコミュニケーションを改善することに焦点を当てています。潜在的な危険や状況の変化に関する情報をより迅速に入手することで、ライダーの安全性が次のステップに進みます。
ドルナスポーツのスポーツディレクター、カルロス・エスペレータ氏は次のように述べています。 « 私たちはドライバーやチームと緊密に連携しており、ここ数年はレース管理部門からライダーとのコミュニケーションが最優先事項となっています。 2020年、ドライバーはフラッグの視認性の悪さ、コース上で何が起こっているのかわからない、フラッグ、雨、事故の際に通知が欲しいと不満を抱いていました。そのため、2020年にミサノでテストを実施しました。しかし、ライダーは彼らは最初のシステムにあまり満足しておらず、そのシステムと騒音に快適さを感じていませんでした。そこで、昨年から LED パネルを選択し、すべての回路に導入することにしました。これは大成功でした。ドライバーたちは本当に感銘を受けており、フラッグ全般と、レースやセッション中のドライバーへの情報伝達に関して、大きな進歩があったと思います。したがって、カレンダーのすべてのルートに搭載されている LED パネルに非常に満足しています。 »
« しかし、バイクに乗っているライダーを支援し、情報を提供し続けることが私たちにとって重要であり、私たちの次の段階は無線および音声通信プロジェクトに再び取り組むことでした。車とは異なり、オートバイのヘルメットは特に顔の周りがきつく、機械の騒音も非常に大きいため、これは私たちにとって課題です。明らかに動きが多くなり、ライダーはバイクに乗って自由に移動する必要があるため、はるかに困難になります。レースディレクションは、マシンではなくドライバー自身とコミュニケーションを取る必要もあります。したがって、取り組む必要があることはありますが、非常に満足しています。 »
« 私たちは 2 つのシステムをテストしています。誰もが知っているように、パイロットは騒音防止のため耳栓を着用していますが、私たちのデバイスはこれに適応しています。すでに試して快適さを感じているライダーもいるので、テスト中に事前に録音した無線メッセージを送信しました。そのアイデアは、将来的にはシステムが GPS によってマークされ、黄旗、雨、または滑りやすい路面があるエリアに近づいた場合に、そのエリアに向かうライン上で事前にドライバーに警告できるようにするというものです。このシステムは、ライダーに情報を伝えるための情報とタイミングの点で十分に進歩している必要があります。 2 番目の方法は耳に直接入れる方法ですが、もう 1 つの方法の方が優れていると考えられます。 »
« 現時点では、これらはレース管理者によって事前に記録された安全関連のメッセージにすぎませんが、今後数年間で開発の余地があると思います。今のところ、このシステムは一方通行であり、ライダー全員がその原則が良いことに同意しています。その後、チームが同意し、デバイスに慣れてきたら、ドライバーとレース管理者の間、またはチームとランナーの間で双方向の無線通信が実現できると思います。ライダーはすでに車高調整装置などのデバイスを使用してバイクを管理する必要があるため、技術的なレギュレーションがどうなるか見てみましょう。一つ確かなことは、これからのシーズンには多くのイノベーションが起こるだろうということだ。 »
« また、安全性を継続的に向上させるために、事故のダイナミクスを研究し、パイロットに GPS システムを装備して、事故がどのように滑り落ち、どこで落下するのかを確認することも、私たちにとって非常に興味深いことです。そうです、だからこそ私たちは安全に関するメッセージを伝える無線通信プロジェクトを開始しているのです。このシステムの完全導入はさまざまな要因によって決まり、カタールでの2024年シーズンが始まるまでには導入されないでしょう。ランナーは、完全に安全な状態で無線メッセージを聞くことにも同意する必要があります。ソフトウェア側ではかなりの開発が行われているため、特定の所定の場所でのみメッセージを受信したい場合は、その通信とその領域を準備することがより困難になります。 »
ヘレスで行われたMotoGPテストでは、先験的に3人のライダーが2つのシステムのうちの1つを試すことができた。 ファビオ・クアルタラロ、アレイシ・エスパルガロ et ジョナス・フォルガー。後者が何も言わず、アプリリアライダーが宣言した場合 「ごめんなさい、何も言わないでって言われました」 » とフランス人は安全保障の名のもとにこの問題への関心を隠さなかった。
ファビオ・カルタラロ " En fait, c’était
non-stop : Il y a eu 3 tours avec “drapeau rouge, drapeau rouge,
drapeau rouge” ! Donc c’était bien et je pense que s’ils sont
capables de l’utiliser d’une bonne manière, ça peut être bien, ça
peut être sûr. Mais je pense que nous n’avons pas besoin d’avoir
beaucoup de gens qui parlent là-dessus. Ça
doit 本当に 緊急事態に陥るのは、もちろん大変なことですから、運転中に何か音が聞こえたら…
Le premier tour,
c’était un peu étrange parce que vous êtes un peu, vous savez, vous
tournez et vous entendez “drapeau rouge”, c’est étrange. Mais bien
sûr, pour la sécurité, nous pouvons l’utiliser, et oui, surtout en
cas de drapeau rouge ou de moto au milieu de la piste, je pense que
cela peut être utile. »
逆に、 ルカ・マリーニ 次のような目的ではないようです。 実装は無理だと思います。危険ではありませんが、必要ありません。息をする暇もなく、話すこともできません。誰かが話しているのを聞くと、とても不安になります。ダッシュボードで通知を送信しても問題ありません。また、どうしてこれを無視できるのかも分かりません。また、車のように休憩時間はありません。彼らは私たちにストレートに話すことしかできませんでした。無線メッセージが遅延すると、問題が発生します。コーナーでブレーキをかけたり、他のドライバーと喧嘩したりすると、メッセージが表示されます 起こる、それは良くない。 '
ファビオ・ディ・ジャンナントニオ : « 試すことは許されませんでしたが、試してみたかったです。文句を言わないといけません（笑）。これは未来への一歩です。ただし、バイクに乗る場合は注意が必要です。迷惑になる場合もあります。車とは違いますが、改善される可能性があります。そうしないと面白いでしょう。 »
