最初の3日間のシェイクダウンでは、KTMは公式チームのポル・エスパルガロとブラッド・ビンダー、テックXNUMXのイケル・レクオーナとミゲル・オリベイラ、テストパイロットのダニ・ペドロサ、バックアップパイロットのミカ・カリオのXNUMX名のライダーとともにマレーシアに集結した。オーストリアのメーカーは群を抜いて最も代表的であり、ファクトリーチームのチームマネージャーであるマイク・ライトナーがここで説明しているように、多くの仕事があるため、これは不可欠です。
「今回のセパンテストの目的は、4人のMotoGPライダーに同一の装備を装備させることでした。」 ライトナー氏は説明した。 「 成功しました。 4人のライダーの技術チームは1月にムンダーフィングの当社施設でバイクを組み立てた。 »
十一月に、 ポル・エスパルガロ et ダニ・ペドロサ バレンシアとヘレスで、正方形のプロファイルチューブを備えた新しいバージョンのシャーシをテストしました。ポールは彼らにとても快適に感じ、IRTA テストで総合 9 位を 2 度終えました。
「新しい 2020 シャーシにはさまざまなバージョンがあります 」とセパン到着後、ライトナーは続けた。 「 しかし、私たちはあらゆる分野で取り組んでいます。私たちはエンジン、空気力学、電子機器などすべてに取り組んでいます。どこでも改善しなければなりません。 »
「このテストでは決して退屈することはないでしょう。箱はいっぱいで、約 15 トンの資材が手元にあります。当社には綿密なテストプログラムがあります。今はセパンで良いテストができるようにする必要がある。」
「11月のテストの後、昨年のシャシーが廃止されることは明らかでした。当社では常にスチールフレームを使用しており、常に丸いチューブとプロファイルを組み合わせて使用しています。結局のところ、競合他社の中には、アルミニウムフレームにチューブとプロファイルを備えているものもあります。特定の場所で必要な剛性を何とか達成できれば十分です。したがって、マテリアルから何かを削除または追加する必要があります。だからこそ、円形、三角形、四角形、楕円形のプロファイルがすべて揃っています。 »
バーンインは 3 日間続き、2 日間の休憩の後、IRTA テストでテストが続行されます。
ただし、KTMライダーは6日間テストできない可能性がある。 「6 日間のうち 3 日間は雨が降る可能性があるため、バーンイン テストに 3 日間余分に時間を割くことができて満足しています。 »
「私たちには、挑戦したいことについての明確なプログラムがあります。この目的を達成できれば、乗り心地は少し軽くなるでしょう。しかし、IRTAの公式テスト中、我々のドライバーは依然としてコース上に行きたがるだろう…」
「でも、3日余分にあったおかげで、より長い休みを取ることができました。いつも一日中乗るわけではありませんが、早めにやめたり、午後から始めることもあります。 »
「我々にはテストパイロットがいる」 ミカ・カリオ 誰かが怪我や病気になった場合のバックアップとして私たちと一緒にいてください。ただし、天候次第では1日放置させていただきます。 »
写真© Sebas Romero および KTM の Philip Platzer
ソース： Speedweek.com
