昨年、この英国人選手がバレンティーノ・ロッシとマーベリック・ビニャーレスを抑えてグランプリを獲得し、大きな瞬間を迎えたのはここオーストラリアだった。したがって、彼は征服した領域に戻り、たとえ周回ベストタイムがわずかに速かったとしても、チームLCRホンダでそれほど悪い成績を収めることはありませんでした。
バレンシアのテスト中、カルはマーベリック・ビニャーレスから0.7差の0.02位にランクされたが、ダニ・ペドロサのもう一人のホンダとは0.3差であった。セパンでは0.5倍の0.4位でフィニッシュした。フィリップアイランドでは、初日は0.01秒でXNUMX位、木曜にはXNUMX秒でXNUMX位となり、XNUMX位マルク・マルケスとはわずかXNUMX差だった。
最終日は満足でしたが、同時に少し悔しかったです。満足感は、15 周のライドで平均 1 分 29.5 秒を達成したことによるもので、長距離におけるマーベリック ビニャーレスと同等のパフォーマンスでした。それはとても有望でした。少しフラストレーションを感じたのは、カルがビニャーレスのベストタイムから0.5秒差のXNUMX位を獲得した周回のタイムだった。彼はより良い成績を収めることを望んでいましたが、状況の不利な組み合わせにより、より良い成績を収めることはできませんでした。そのことについて彼は以下で説明します。
全体として、ホンダはフィリップアイランドテスト中に順調に進化しており、セパンテスト後に決定された主要な方向性があり、その検証は良好だったようだ。 2017 年の重要なベースが決定したので、残っているのは、それを改良して、可能であれば次の Losail テスト中に開発を完了することだけです。
カルさんによると、 「今日のテストには満足しており、速いラップタイムを記録することはできなかったが、それはコースが最高の状態だった午前中にいくつかの小さな問題があったためだ。この時は気温も良く、他のドライバーが最速ラップを達成した。しかし、この日の優先事項は、長距離を移動してホンダに関する追加情報を入手することでした。
「最終的にはなんとかできたし、長距離走行中にちょっとした問題もあったことを考えると、すべてがうまくいったことに非常に満足していた。この日の私たちの主な限界は、新しいフロントタイヤだったようで、私たちだけでなく多くのライダーにとっても同様でしたが、実際に限界に達しており、アタックできないことがわかりました。
「ここで、過去3日間に収集したすべての情報をHRCに提供する必要があるが、次のカタールテストまでに前向きになれると思う」 »
