パブ

マーベリック・ビニャーレスは、このテスト1日目で初めて29分1秒を下回り、28.846分1秒29.989でオーストラリアでのテスト開始以来最高の暫定パフォーマンスを達成した(水曜日のマーベリックは1分XNUMX秒XNUMX)。興味深いのは、彼がこれを行うために一体化されたフィンを使わずに古いタイプのフェアリングを使用したことです。今週木曜日にXNUMX歳の誕生日を迎えたチームメイトのバレンティーノ・ロッシは、彼のMXNUMXに同一の空力構成を装備していた

天気は前日よりも少し涼しく曇っていましたが、何よりも風(ピットストレートに向かう)が大幅に弱かったです。ダニ・ペドロサはサーキットに参加していたが喉の痛みを患っており、午前中は走行しなかった。マルク・マルケスの主任技術者であるサンティ・エルナンデスは病気のためスペインに留まった。

ミシュランは今週木曜日、ドライバーに感触を良くし、より早くウォームアップさせることを目的として、2本の新しいフロントタイヤをドライバーに提供した。全員がこれら 2 つのタイヤのうちの 1 つを試用しました。また、セパンで検証されたカーカスに取り付けられた 3 つのゴムで構成されたリア用の 3 つの異なる例も試しました。これは、トラクションおよび/または安定性の点で改善を提供することを目的としていました。前日よりも気温が良く、特にフロントタイヤにとっては長時間走行に適した気温でした。これらの耐久テストは、正午の猛暑を避けるために午前中またはセッションの終わりに行う必要がありました。

セッション中盤時点でもビニャーレスは前日比1秒短縮の28.846分1.1秒1で優位に立った。ちなみに、当時29.309分0.01秒50で49位だったマルク・マルケスは、わずか27分のXNUMXしかタイムアップしていなかった。マルケスはカル・クラッチローのもう一人のホンダをXNUMX差でXNUMX位に先行した。しかし、ベストタイムは午後にはまだ到来しておらず、例えばマルケスの場合はXNUMX周、レディングの場合はXNUMX周を完了した後、全員が日中に休憩を取った。オーストラリアGPはXNUMX周で争われます。

正午の結果

キャプチャー

参考時間:

テスト記録:1分27.899秒5(2013年XNUMX月XNUMX日、ホルヘ・ロレンソ(ヤマハ))

ラップレコード:1'28.108(6年2013月XNUMX日、マルク・マルケス(ホンダ))

最高最高速度: 348,0 km/h (2015 年、アンドレア ドヴィツィオーゾ (ドゥカティ)) (FP3)

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