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現世界チャンピオンがテスト初日にベストタイムを達成していたとしても、木曜日には彼とチームは驚異的な効率性で一貫性を重視した。

スピードがあり、マルケスはマーベリック・ビニャーレスに次ぎ、ヤマハの新ライダーから0.462差の2016位となった。しかし、ミシュランが提供した新しいタイヤを含め、挑戦して完璧に仕上げなければならないことがたくさんありました。昨年のテスト中に最も多くの問題を引き起こしたエンジン側では、状況はXNUMX年の初めに比べて大幅に改善したように見えた。ダニ・ペドロサが喉に問題を抱えていたにもかかわらず、この日ホンダチームはそれほど台無しにはならなかったが、それでも勇敢に走行した。負傷したティト・ラバトの喪失もあった。

« 仕事はとても大変な一日で、少し疲れていますが、それがチームと一緒に今日のために立てた計画であり、それを守り続けました。 とマークはコメントした。 エンジニアと一緒に、私たちはいくつかのことを試すために多くの周回を実行することに決め、可能な限り一貫性を重視してミスを回避しようとしました。 »

マルケスは、12分1秒29.4から1分29.7秒1までの29.723周連続という驚異的なタイムを記録しました(1:29.725、1:29.580、1:29.486、1:29.533、1:29.799、1:29.552、1:29.699、1:29.616、 1:29.707、1:29.612、1:29.500、XNUMX:XNUMX)、このような素晴らしいパフォーマンスを達成した唯一の選手です。

「また、一日の終わりに、電子機器のさまざまな構成を試すために 100 回のロングランを実行し、多くの情報を収集することができました。とにかく、昨日言ったように、XNUMX%快適ではないのでまだ何かが欠けていますが、私たちは正しい方向に取り組んでいます。このXNUMX連戦を通じて、我々が一歩前進できる領域を見つけていけたらと思っています。新しいミシュランのフロントタイヤも試しました。今日は時間がなかったので、明日はリアタイヤを試します。 '。

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