ルカ・マリーニはシェイクダウン中にMotoGPで最初のラップを走行し、2021年カレンダーの最初のXNUMXつのグランプリまでロサイル・トラックで行われる長期テストの幕を開けた。つまりカタールで開催されることになる。今週土曜日にサーキットで異母兄弟のバレンティーノ・ロッシと対戦する予定の選手にとって、興味深いウォームアップとなる。電子的な信頼性には当たり外れがあり、ドゥカティの堅実なサポートを証明することができました。
ルカ・マリーニ を発見した MotoGPの 彼のドゥカティ GP19 のように、彼はこれらのバイクにおけるエレクトロニクスの位置を認識していました。この意味では Moto2 とは大きく異なります…」 セッション開始時にバイクに問題があった » チームメイトは言う バスティアニーニ、その日の終わりに3人のルーキーのベストタイム。 「 その後、チームはドゥカティの技術者と協力して、最終的にはかなり定期的に乗ることができるようになりました。ドゥカティに感謝します。ボックスには「赤」を着た男性がたくさんいたからです »
« 問題の正確な性質はわかりませんが、降下装置が最初は機能し、その後機能しなくなること以外は解決されました。 » 信号を送ります マリーニ 実際、私たちは彼がスタート試行中に非常に動揺しているのを見ました...」 土曜日は心配していないので大丈夫です。 Gigi Dall'Igna もボックスに来て話しかけてくれました。とても素敵でした。 彼らのサポートにとてもうれしく思いました。選手たちは素晴らしい仕事をした、一瞬も止まらなかった '。
シェイクダウン：マリーニはまだ正しいスタイルを持っていないことを認める
Moto2と比較した彼の適応について、彼は次のように説明しています。 motogp.com :「 MotoGPに乗るのはショックではありませんでした。Moto2と比べて大きな違いがあると予想していました。バイクの乗り心地はかなり良く、まだ限界まで追い込んでいませんが、全体的にフィーリングは良く、電子機器も良好です。良い。 「」
しかし、私たちはこのエレクトロニクスに慣れる必要があり、その運命の一部をコース上に委ねているのです。」 私たち新人はそれに慣れていないので、信頼することにまだ慣れなければなりません. パワーは素晴らしく、Moto2ではすべてを自分で管理しなければなりません。それが、マーティンがほぼストレート上の奇妙な場所でクラッシュした理由でもあると思います。一番難しかったのはブレーキングでした。カーボンディスクのフィーリングとブレーキングの仕方は本当に特別だったからです。 私のスタイルは正しくないので、適応する必要があります » Moto2世界副チャンピオンとして謙虚にフィニッシュ。
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