世界チャンピオンのファビオ・クアルタラロは昨年末、より強力なエンジンによるこの領域の明確な改善を磐田のエンジニアに依頼したため、トップスピードはヤマハの大きな課題だった。このフランス人選手は、2022年以降の自分の将来について成熟するという決断を下す上で、このことを大きな反省材料にさえした。そのため、セパンでの最初の周回は大いに期待されていた。そして今のところ、失望が支配していることは明らかです…
まだ結論は出ていませんが、過去に速いエンジンを持っていた人は力を失っていない一方、直線で苦しんだ人は引き続き試練を生きているようです... スパン、一方、2つの初日は、テノール歌手のテストが予定されていました。 MotoGPの が進行中であるため、V-max テーブルでこの状況がわかります。
ホンダ それ以来、彼のエンジンはどうやらうまく機能したようです マーク・マルケス 時速 337,5 km でトップ、続いて バニャイア （336,4） ヴィニャレス (335,4)それでは ミラー、アレイシ・エスパルガロ、ベッゼッキ、アレックス・マルケス、ザルコ、ポル・エスパルガロ、エネア・バスティアニミ、ホルヘ・マルティン、ルカ・マリーニ。つまり、ホンダ、ドゥカティ、アプリリアが上位12位を独占…そしてKTMが登場！ ラウル・フェルナンデス 330,2km/hで続きます。私たちがどこにいるのかを見てみると ヤマハ、ボックス内で議論が起こると思わざるを得ません...
の立場を思い出してみましょう マイオ・メレガリ このデリケートなテーマについて岩田氏はこう語った。 最高速度は私たちが多くの努力をしてきた分野です 私たちが改善できるように。ただし、これにはエンジンだけでなく、加速とグリップを向上させる空力の改善も含まれます。 目標はスピードを上げることです。いずれにせよ、昨年はレースに勝つことができたし、カタールやムジェロのような最速コースでそれを達成できた。したがって、最高速度は重要ですが、それだけがすべてではありません。ヤマハの哲学は、バイクに大きな革命を起こすことではなく、すでに持っているものを改善しようとすることです。それは段階的に起こるので、失敗は大きな問題を意味しますが、私たちは次のことを学びました。 だから私たちは大きな革命を起こすことなく、一歩ずつそこに向かっていきます '。
