MotoGPテスト初日終了時点で9位 スパン、10位です。 マーク・マルケス マレーシア2日目を終了しました。ベストタイムからは毎回1秒強。競技会が望ましいと考える裁量だが、これは昨年からの電子機器の問題を再発見しつつある現世界チャンピオンの意見とは全く思えない。とはいえ、今年は彼にとってそれほど悪い終わりではありませんでした...
しかし、幸せな結果を待ちながら、私たちは日常生活と向き合わなければなりません。そして、このエンジンは、前任者と同様に標準的なエレクトロニクスを消化する必要がある新しいエンジンを搭載しており、控えめな印象を与えているようです。 多くの問題に遭遇したので、今日は私たちの日ではありませんでした » は5回の優勝者から始まります。 「 路面が濡れていたためゆっくりとスタートしましたが、技術的な問題によりボックス内にとどまることを余儀なくされました '。
« もう一台のバイクで出かけたかったのですが、こちらも問題がありました。でもまあ、それはグランプリ中よりも今起こったほうがいいよ。チームには特に設定に取り組む時間があります。明日天気がよければ、さらに前進できるよう頑張ります '。
オン GPワン、彼は詳しく次のように述べています。 私たちの困難は多岐にわたりますが、主にエレクトロニクスに起因しています。これが最大の問題であり、私たちはこれに多くの時間を無駄にしています。私たちはプログラムの適切な基盤を見つけなければなりません。しかし、それがこのテストのポイントです。それまでは、仕事のスケジュールに大きな影響を与えるため、他のことを試すことはできません '。
« 問題はターンを終了するときに発生します。グリップを握る別の解決策を見つけない限り、本当に優しくスロットルを操作しなければなりません。」そしてこの新しいエンジンは？ 「明日も使い続けるかどうかは分かりません。または別の構成で。決心をしなければならないが、現時点では分からないと言わざるを得ない '。
未知のことですが、それでも落胆するわけではありません。」 でも、全体的には良いリズムになっていると思います。フロントとこのエンジンに取り組む必要があります。タイヤに関しては、違いは感じられませんでした。新品でも中古品でも競争力があります '。
マルク・マルケス 33分2秒00.531のベストを含むXNUMX周を周回した。これにより彼はその日XNUMX位を獲得した。彼のチームメイト ペドロサ 44周を終えて2位となり、ベストタイムは00.886分XNUMX秒XNUMXとなった。この日の最高のパフォーマンスは鈴木選手に軍配が上がりました。 イアノン 1分59.452秒XNUMX。
