ポル・エスパルガロは、少なくとももう少しフレンドリーなホンダ RC213V を自由に乗れるようになったと感じながらセパンテストを終えた。東京のブランドは根本的に改良されたRC213Vを約束し、その約束を守り、アプリリアの最年長アレイシが時間に逆らった若いエスパルガロを安心させた。彼はまだそこまで到達していないが、このベースがあれば自信も戻り、スピードも出るだろう。
« カタール戦に向けて準備ができているとは言いたくないが、我々は大丈夫だ 」。したがって ポル・エスパルガロ 彼の 2 日間のテストを次のようにまとめました。 スパン MotoGPフィールドの残りの部分はマレーシアに戻ります。そして、自分自身を明確に理解してもらうために、彼は自分の評価をするときに次のように付け加えています。 私はそのように始めるためにサインしただろう 」。リーダーおよび新記録保持者から 10 分の XNUMX 差のトップ XNUMX の最終順位から生まれる満足感 エネア・バスティアニーニ 実績のあるGP21に乗っています。
しかし、何よりも、転倒がなかったのです。」 このバイクをより安全にしなければならないことは明らかであり、それによってバイクをより速くすることもできます。 » のチームメイトについて言及 マーク・マルケス、したがって、彼の優先事項が何であるかを明確に特定しました。 「 土曜日は頂上までの差にあまり満足していませんでしたが、日曜日の朝は一生懸命頑張りました。良いラップタイムを達成するために、新しいソフトリアタイヤを2本使用しました。最速とは10分の2秒の差ですが、新品のバイクでは悪くありません ”と30歳は宣言した。」
ポル・エスパルガロ 続けてこう言う。 それからペースを上げて、かなりの進歩を遂げた。バイクは非常にうまく機能している。もちろん、やるべきことはまだたくさんありますが、 日本のエンジニアはバイクを速くする方法を知っている。私たちライダーは、マシンを完全に理解し、その限界を知るにはもう少し時間が必要です。私たちは良い仕事をしました '。
ポル・エスパルガロ：「 このバイクはそれ以上速く走る必要はなかった«
彼は付け加えます： " タケオさんはレースシミュレーションを求め続けましたが、実行すると雨が降り始め、11周目までしか進みませんでした。それまでは調子が良くて、1周目でも59.0分XNUMX秒XNUMXを記録できました。我々は良い位置にいますが、シーズンが始まるまでにまだ頑張らなければなりません '。
« 他のホンダライダーが言うように、このマシンのフロントエンドはまだ完璧ではありませんが、私のライディングスタイルはリアベースなので、私にとっては大きな問題ではありません » レプソル関係者が明らかにした。 「 過去、ホンダの多くの事故は、ゴムを十分に早く温めることができず、タイヤが冷えたことが原因である可能性がありました。したがって、次のことが明らかでした。 自転車をより安全にするために後輪のグリップを高める必要がありました、彼女はそれ以上速くする必要はありませんでした '。
« 後輪のグリップを高めると、フロントが軽くなるため、前輪に問題が発生します。私たちには解決策があり、幸いなことに私個人としてはバイクに大きな問題はありません。フィンを大きくすることで、マシンのフロントにもう少しダウンフォースを与えようとしています。加速が良くなると、この効果をうまく活用できます。 " 終了した ポル・エスパルガロ 来週末、残りのMotoGPチームとともに新たなコースに立つのは誰になるだろうか マンダリカ インドネシアで3日間のテストを受ける。
MotoGPセパンテスト：J2回
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