ホンダでのマルク・マルケスの2024年までの契約更新は、長期契約よりも雇用の不安に慣れているMotoGPパドックにセンセーションを巻き起こした。さらに、2013年以来のほぼすべての実績をスペイン人ドライバーに負っているホンダでこのイベントが開催されるという事実は、世界トップクラスのメーカーが彼に完全に身を委ねたことを示唆している。明らかにHRCの桑田哲弘社長を満足させることができない解釈です…
誰が マルク・マルケス または ホンダ もう一方は必要ありませんか？この関係は健全でバランスが取れているのでしょうか、それとも救いの相互依存よりも罪悪感を持った依存関係が特徴でしょうか?支配的な感情は、 マルク・マルケス HRC と ホンダ。彼の才能はメーカーと従業員の関係のあらゆるパターンを打ち砕くと言わざるを得ません。さらに、他のすべてのホンダライダーは、翼の紋章に6つのMotoGP世界タイトルをもたらしたホンダの要求に基づいて最終的に設計されたバイクで苦しんでいます...
しかし、そのようなアプローチは日本の一族を悩ませます。いつ パオロ・チャバッティ シャツと一緒に ドゥカティ 前進、彼はボレーされた アルベルト・プーチ。今回は、まさに、 桑田哲弘関与したHRCの責任者は次のように述べています。 ホンダは奴隷ではない マルケス » 彼は、その場にいる間にそれを知らせたかったのです。 WSBK用CBRR-R。 " 契約を更新しなければならないとき、それは決して簡単なことではありませんが、マルクのような才能のあるドライバーの場合はさらに簡単ではありません。しかし、私たちの間には何年にもわたって続き、時間をかけて培ってきた素晴らしい関係があります。 '
彼はこう付け加えた GPワン " マークとホンダはお互いを信じており、この冒険を一緒に続けることに何の疑いもありませんでした。私たちにとってマルケスは特別なドライバーであり、今回の更新にとても満足しています。 » それでも、それまでは 2024...ホンダはライダーに屈したのではないか？ 「 いいえ、決してそうではありませんでしたし、これからも決してそうではありません。 » 日本人を怒鳴りつける。 「 ホンダはマルクのバイクだけを考えているわけではありません。私たちは彼が速いライダーであり、バイクの開発において重要であることを認識しています。しかし実際には、私たちには他のライダーもおり、彼らのためにバイクを開発しています。マルケスの評価は、クラッチローや中上の評価とよく似ています。 » しかし、それでも結果は異なります…
