この暑さのブリラム・サーキットでは、ドライバーが負傷した場合、常に理解が困難です。これはファビオ・ディ・ジャンナントニオの場合でもあるが、肩を患いタイの挑戦に挑むことを余儀なくされたペドロ・アコスタの場合でもある。覚えておいてください：1週間前、アコスタはスプリント中にクラッシュし、負傷しました。彼はグランプリには不適格だと宣告されていたが、 このため、ブラッド・ビンダーから総合順位で5位を取り戻す機会を逃した。。確かに戻ってきましたが、まだ減少しています。
ペドロ・アコスタは歯を食いしばったが、それは起こった！プラクティス中に2位を獲得すれば、直接QXNUMXへの出場権が得られる。彼の肩を考えると、それほど悪ではありません。彼は自分の怪我について次のように語っています。 « 今日はFP20で1周周回して、すべてが順調で、完走できるかどうかを確認した。。温まるまでに時間がかかりましたが、手に負えないほどではなかったので満足です。 この痛みは手術を正当化するものではありません、数週間で消えるはずです。理学療法をする必要があります » 彼はマイクに次のように指定しました。 GPワン.
300 馬力を地上に発揮すると、どのような感じになるでしょうか。 💨#タイGP 🇹🇭 pic.twitter.com/j4uepkJPlk
—MotoGP™🏁（@MotoGP） 2024 年 10 月 25 日
肩が影響を受けると、体全体とドライビングポジションにペナルティが課せられます。スペインの天才は、この怪我の影響を軽減するためにいくつかの修正を加える必要がありました。 « ハンドルバーを少し広げました。また、ブレーキをかけるときに足を突き出さないように、足でバイクを保持するようにしました。 また、次のセッションに備えて、あまりやりすぎないようにしました。 » 彼は付け加えた。このような若いドライバーの成熟度は非常に高い。
FP1はKTMにとって新たな改良をテストする機会でもあった。フェアリングについての話もあったが、全会一致ではなかったが、シーズン終了まで採用されるべきだった。 « 今日はフェアリング問題に特化した日でした。 KTMは後者のオプションを選択しましたが、私はFP1で両方を試しました。他の改造と同様に、長所と短所がありますが、これによりコーナーでの速度が向上する可能性があります。 ウィリーの問題は依然として残っていますが、旧モデルではすでに問題がありました » 彼は結論づけた。 KTMはこのまま再スタートできるだろうか？
もっと一般的に、この初日のペドロ・アコスタのパフォーマンスについてどう思いましたか? コメントで教えてください！
2024年タイGPでの練習結果：
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表紙写真：ミシュランモータースポーツ