今シーズン初めて、ヤマハにとってグランプリにおける最高成績はフランコ・モルビデリによってもたらされた。そして、それは岩田の家にとって良いニュースではない。イタリア系ブラジル人であるこの選手は実際、チェッカーフラッグでは3位に満足していたが、コースの制限を乱用しすぎたとしてXNUMX秒のペナルティが科せられ、XNUMX位となった。一方、チャンピオンシップをリードするチームメイトは沈没し、彼の著名な同僚であるカル・クラッチローはもはや祝っていなかった。理由 ？彼は答える ！
フランコ・モルビデリ 起こらなかった アレックス・エスパルガロ この中で友人として タイグランプリしかし、彼はブリラムのウェットスクラムから最高のドライバーとして抜け出す満足感を味わっただろう。 ヤマハ。しかし、ランキングはトップ10外なので自慢できることは何もありませんが、実際のところ、土砂降りの中で音叉の紋章がどうしてここまで水を含んだのでしょうか?タイ?彼は答える ： " 濡れた中で乗るのは決して簡単ではありません。最初の周回は集団の中ほどに位置していましたが、幸いなことに路面状況も通過とともに良くなり、良いペースで走ることができました。 " 始める モルビデリ.
フランコ・モルビデリ：「 フロントタイヤの空気圧が急上昇した »
それから彼は次のように述べています。 残念なことに、レース中にフロントタイヤの空気圧が急激に上昇してしまいました。 彼のパフォーマンスは必然的に低下した 攻撃しようとすると生活が困難になりました。 6～7位を争うドライバーたちとそれほど遠くなかったので残念だ。 '。
この過熱について、彼はこう展開する。 近年、MotoGPのレベルは大幅に向上しており、ギャップに関しては全員が接近しており、たとえウェットでもタイムは向上しています。これは、ブレーキをかけるときにタイヤにかかる圧力を高めることを意味します。ミシュランはこの問題を解決するために一生懸命取り組んでいると思います 」。そして彼はチームメイトに同情しながらこう締めくくった。 「クアルタラロにとっては難しい状況だ。 彼がバグナイアを助ける傾向にあるドゥカティの大規模なグループと毎回戦わなければならないことは誰もが知っていますが、そこに私たちのバイクの弱点が追加されました '。
ちなみに今回だけです ファビオ・クアルタラロ MotoGPカテゴリーに加わって以来、17位以下で終わっているが、18年のアラゴンのドライラウンドでは2020位だった。この失望の原因は何だろうか？フロントタイヤの空気圧が高い。
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