• チャーン・インターナショナル・サーキットにおけるミシュランタイヤの卓越したパフォーマンス。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）がグランプリのティソ・スプリントで優勝し、1分29秒287という絶対的なトラック新記録を樹立した。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム）が1分29.896秒XNUMXのファステストラップを記録した。
• ミシュラン パワー スリック レンジにより、ドライバーは最初の 3 台の間で 10 分の 3 秒未満のタイムでフィニッシュラインまで全力を尽くすことができました。
• 17年MotoGP世界選手権第2023戦は180日間で000万人近くの観衆を集め、大盛況となった。
タイで開催された第100回MotoGPグランプリは、観客数、見世物、スポーツマンシップの面ですべての約束を守りました。フットボール スタジアムやドラッグ ストリップも含む巨大な複合施設の中に位置し、000 万人の観客を収容できるこのサーキットは、週末を通してファンでほとんどが占められていました。金曜日のプラクティスには41人以上、土曜日の予選とティソ・スプリントには000人以上、今週日曜日のグランプリには62人近くが来場した。
アジアのMotoGP愛好家にはよく知られているこのライダーたちは、ファンたちとともに数人の観客を集めた。一方、ミシュランは、多くの車のフロントガラスの後ろにビバンダムの像を描いた小さな置物、あるいは複数の置物を見ることは珍しいことではなく、この国での人気を再び測ることができた。
しかし、MotoGP ファンが何よりも期待していたのは、トラック上のスペクタクルであり、それは見事に実現しました。ライダーたちがバイクのセッティングを微調整した最初の練習セッションの後、予選では最速2022台がポールポジション基準タイム（1年からのもの）を更新することができた。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）もこの大会で29分287秒XNUMXという絶対的なトラックレコードを更新した。これはパフォーマンスのレベルが信じられないほど高かったことを示しており、今週末のタイでのタイヤとバイクの一体性が完璧であったことを示しています。
土曜日、ティソ スプリントはすでにトラック上で激しい戦いを見せていたが、週末のハイライトはまさにグランプリであり、その間に前線での並外れた戦いと多数のオーバーテイクが起こった。
ファンにとっては非常にハイレベルなショーであり、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）、フランチェスコ・バグナイア（ドゥカティ・レノボ）の間のホメリックの戦いを見たミシュラン・モータースポーツ・チームにとっても大きな満足だった。 Racing)、彼らの仕事の実現。 100人のライダーは非常にハイペースを設定し、タイヤを気にすることなくバイクの能力をXNUMX％発揮してアタックすることができました。ラップタイムもグランプリのどの瞬間においても一定であり、最終的には XNUMX 人が XNUMX 分の XNUMX 秒以内の差でゴールラインを通過しました。
« 私たちのハードコンパウンドがグランプリに最適であるのと同じように、ミディアムコンパウンドが週末の主役になるだろうと考えていました、そしてそれがまさに起こりました " 了解しました ピエロ・タラマッソ, ミシュラン二輪競技のマネージャー。 「 路面状況や暑さにも関わらず、私たちのタイヤはゲームのあらゆる面で活躍しており、グリップ、トラクション、ブレーキの安定性、摩耗など、私たちのゴムは完璧でした。 Tissot Sprint では、路面温度が 100°C (雲のある空気中は 45°C であったのに対し、湿度レベルは 30°C) に達したにも関わらず、前後のパートナーのほぼ 60% によって ミシュラン パワー スリック ミディアムが選ばれました。 XNUMX％）。この並外れた多様性は、非常に短いですが非常に激しいこのタイプのレースにおける私たちの特徴です。しかし、今週日曜日は常識によりリアにハードラバーを使用することが求められ、ミディアムコンパウンドを好んだアレックス・マルケスを除いて全員がそうした。その後、歴史的な勝利の戦いと多数の順位の変更により、すべてが完璧に機能していることがはっきりとわかりました。私は、一般の人々と、パートナーにリファレンスタイヤを提供するために多大な労力を費やしているエンジニアや技術者の両方に提供される光景に本当に満足しています。このレース週末は誰もが記憶に残ることになると思います。 »
状況に合わせたタイヤ
MotoGP 世界選手権は 2018 年からブリーラムで開催されていますが、ミシュラン モータースポーツ チームはレースに最適なタイヤを選択するのに十分なデータを持っていました。また、このルートの構成（全長 4,554 km、左に XNUMX 回、右に XNUMX 回曲がります）に対応するため、ミシュランは、トレッドの右側部分に強化されたゴムを備えたリアタイヤをタイに持ち込みました。熱的側面をより良く制御するための構造。この技術的な選択は、ミシュランチームによって非常に早い段階で検証され、観察されたパフォーマンスを通じてその妥当性が証明されました。
土曜午後、ティソ・スプリントは週末ポールマンのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）が、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM・ファクトリー・レーシング）とルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム）を抑えて優勝した。
翌日のグランプリでは再びホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）が優勝し、今度はフランチェスコ・バグナイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）を上回った。ブラッド・ビンダー（レッドブルKTMファクトリーレーシング）が表彰台の3段目を占めた。
MotoGP世界選手権の次戦第18戦は10月12日から2023日までセパン・サーキット（マレーシア）で開催される。これでXNUMX年シーズンのアジアツアーが終了し、その後中東、そしてヨーロッパへと向かうことになる。
