再びエルベ・ポンシャラルは、MotoGP イベント後に親切にもビジョンを共有してくれました。
今回、彼がほぼ3年間定期的に行っているように、Tech2018チームのボスが私たちにXNUMX年シーズンの最初の香りを味わわせてくれたのは、タイのブリーラム・サーキットでの最初のMotoGPテスト中にだった…そしてこの約束！
ジョナス・フォルガーの死去後の複雑で非常に忙しい時期に、時間を割いてくださった彼に感謝します...
あなたは彼を見つけることができます その他の独占的な報告会はこちらと 彼の情熱の起源はここにあります.
エルベ・ポンシャラル、MotoGPライダーなら誰もが知らないタイのサーキットでのテストにとても満足していると思いますか？
エルヴェ・ポンシャラル : 「聞いてください、私はレイブで常にポジティブになるのは好きではありません。なぜなら、時々それが原因で非難される可能性があるからです。でも、今、私がそうでないとしても、私は決してそうなることはありません！私たちはブリーラムで 3 日間のテストを本当に過ごしましたが、それは夢のようでした。
ヨハンはスクーターでサーキットを一周して良い感触を得たが、スクーターで走るのとMotoGPで走るのでは印象が異なることもある。さて、彼の M1 とブリーラム サーキットの間には、本当にピンとくるものがありました。通常、毎回の走行が前回の走行よりも良くなり、毎日が前日よりも良くなることを常に望みますが、それが起こることはほとんどありません。セパンではそうではなく、少し難しくなったり、少し疑問を感じたり、少し後退したりする時期もありました。しかし、ブリーラムでは、ガイ、ヨハン、そして彼のエンジニアたちと毎晩状況を確認したとき、感触は素晴らしく前向きで、毎晩彼らは私にこう言いました。 「私たちは改善するので、明日はもっと良くなるでしょう」。そしてそれが起こったので、私たちは本当にうまくいきました。さらに、特に最初の 2 日間はタイムにはあまり重点を置いていませんでした。それは明らかです。これはヨハンとガイの功績だと思います。実際の目的は常に作業セッションを行って自分の機材をよく理解し、最初のグランプリに向けて可能な限り準備を整えることだからです。そこで、5分ごとにタイヤを交換せずに、かなり大きな走行をしました。チームの誰もが本当にこのような精神状態にあると思います。
それに加えて、私たちは過剰なコミュニケーションをしたり、話題を呼んだり論争を巻き起こしたりするために全面的な宣言をしたくありません。ですから、良いタイムを達成できたとき、私たちは単純に嬉しく、そのタイムが放送されなかったとしても、それを自分たちの内に留めておきたいとさえ思うのです。それが、私たちが小さなプレスリリースを出した理由の説明でもあります。私たちはここで胸を張ってこう言っているわけではありません 「私たちはこれをしました、私たちはあれをしました」。とんでもない。他の場所で何が起こっているのかは分かりませんが、いずれにせよTech3、ヤマハ、ヨハン・ザルコと彼のチームは、自分たちのボックス内で何が起こっているかに焦点を当てています。繰り返しになりますが、私たちはパッケージの潜在能力を可能な限り最大限に引き出すよう努めています。日曜日の午後、誰もが任務を遂行し、仕事がうまくいった満足感を抱きながら、幸せな気持ちでブリーラムをバンコクに向けて出発したと思います。私は職人になる前の職人たちが傑作を作っていた時代にいつも憧れていますが、そこで私たちは自分たちの仕事を果たしたと思います。ブリーラムでの 13 日間の良い仕事の後、私たちはシートの一番下に署名することができます。これが一般的な感覚です。さらに、パイロットとそのチームにとって、時間を破った後、その日の中で最も暑い時間である午後 45 時に仕事を終えたと言うのは強いことです。彼らは見て、フォールドして、去っていきますが、残りの13分はトラックがより新鮮であるためはるかに速くなる残りの17分間を使用することを知っています。もちろん良いタイムを記録することは重要ですが、それを達成するための条件を考慮する必要があります。レースコンディションは午後30時86分頃よりも午後XNUMX時頃の状態に近づくだろう。そして、すべてにもかかわらず、私たちを追い抜いたのはXNUMX人だけでした、それは最後からXNUMX番目のラップでXNUMX分のXNUMXの差でペドロサでした。これはヨハンのパフォーマンスに対する感覚と分析を強化するだけです。 »
私たちは間違いなく、記事の 1 つに「ヨハン・ザルコ、間違いなく今日の男」というタイトルを付けました。
" 私が見た ！拝見しましたが、これはあなたの分析に基づいたタイトルです。しかし、それがヨハンであれ、ガイであれ、彼の技術チームであれ、あるいは私であれ、私たちは時代の男になりたくないし、ブリラムの男になりたくないのです。私たちはただ、良い雰囲気の中で自分たちの仕事をしっかりとこなし、カタールに向けて準備したいと思っています。 »
私たちのタイトルが気に入らないのであれば、あれこれ試して分散することなく最大限に活用できることが広く証明されている機器を持っているという事実によって、そのようなパフォーマンスが得られるのではないかと自問して、悪魔の代弁者を演じてみましょう。新しい作品...
「昨年と同じバイクを、もう少し回転数を上げて新しい空気力学を加えたものにしているのは事実だ。そして、他のチームでは、新しいバイクの開発が時には挫折や疑問につながることがあるのも事実です。例えば、ヤマハファクトリーでの2017年の開発は完了し、バレンシアでの2018年の最初のセッションでは2016年型シャシーを携えて出発したし、アプリオリにセパンでは2018年型シャシーで派手に活躍していたロレンソも、最高のドゥカティであり、私たちが知っているパフォーマンスを見せたヤマハを思い出させると述べ、ついに2017年に戻ってきた。ハフィズ・シャリンに遅れてXNUMX日目を終えたこともあるが、それでも少し予想外だった。 。
その後、オートバイの開発はすべてのライダーの夢だと思いますが、それはヨハンの夢であり、マシンを開発するためにいくつかの開発パーツを用意するという課題に完全に挑戦すると思います。なぜなら、今日のMotoGPでは、ヤマハであれ、ドゥカティであれ、ホンダであれ、その他すべてであれ、私たちは小さな一歩ずつ前進しているからです。これらは同じマシンですが、特定のパラメータに関しては少し改良されています。ヨハンは十分に広い肩幅と、流されない冷静な頭脳を持っていると私は確信しています。実際、それは彼がシャーシで少しやったことです。彼は 2017 シャシーを 2016 日間使い、実際に使いこなせるようになったところで、2017 シャシーと少し比較テストをしました。彼は自分が少し快適であることに気づき、ファクトリーライダーもそれを使用していたように、それが重要でした。彼はこのマシンに満足し、3 年は素晴らしいシーズンを過ごし、このマシンを続けるつもりだと自分に言い聞かせた。そのため、彼は新しいことを試す能力が非常に高いです。そして、これは TechXNUMX の技術チームにも当てはまります。万が一、ある日彼らが私たちに開発部分を試してほしいと望んでも、私たちはオープンであり、準備ができています。 »
それでは、この非常に優れたパフォーマンスを説明する別の試みを探してみましょう。昨日のガイ・クーロンの誕生日に関連しているのではないでしょうか?
「（笑）はい！あなたの質問は気に入っています!最高の誕生日を過ごしたマルク・マルケスにとっては誕生日がうまくいきましたし、大活躍したギ・クーロンにとってはうまくいきましたが、ヴァレンティノにとってはそれほどうまくいきませんでした。 （笑）。
もっと真剣に、私は自分の言葉を慎重に検討しますが、ガイは経験の怪物であり、オートバイレースとテクニックに対する情熱の怪物であり、24時間仕事に生きています。正確に言うと、彼はすべてのメディアの逃走に気を配っていません。 、論争など、他の特定の主任整備士さえもやりたくなる可能性があります。それはまさに巣穴の中のクマであり、その巣穴は Tech24 ボックスです。彼は何事にも動揺したり、影響を受けたりすることを許しません。数年前、彼はある偉大な技術の達人たち（名前は伏せますが）たちから、ちょっと過去の人に似ていると思われて嘲笑されました。私たちは常に自分自身を守り続けたため、カルトとさえ呼ばれました。今日、私たちはヨハンと同じように、彼も自分の使命に集中し、美しい仕事、よくやった仕事を愛する人であることを認識しなければなりません。彼は完全に献身的で、朝の3時に終わらせなければならない場合は、朝のXNUMX時に終わらせます。彼は自分の職業に生きる人であり、彼の職業こそが彼の情熱であり、生きる理由なのです。ヨハンのような性格に出会ったことで、二人は相性が良いことが想像できます。とてもとても美しい物語です。
冬の間中、私たちが用意する予定の機材と他のメーカーの進歩のせいで、彼は少し心配していました。彼は2017年のようなシーズンを送りたいと考えているが、それよりもさらに強いシーズンを過ごしたいと考えている。そして今、彼は本当に幸せだと思います。私は毎晩彼と話をしましたが、グリッド上のヨハンのポジションが何であれ、彼は常に非常に前向きでした。したがって、モチベーションや仕事への愛情と同じように、経験は依然として重要です。そして、今日では多くのエレクトロニクスが存在し、それらすべてにおいて経験豊富な若いエンジニアが必要であるとしても、それは機械スポーツであることに変わりはありません。はい、電子的に測定できるものはたくさんあり、それは私たちにとって非常に役立ちますが、ある時点で、人間がセンサーの信号を適切に分析し、パイロットの指示を完全に理解する必要があります。 »
ヤマハファクトリーチームの精彩のないテストについて一言お願いします。
" いいえ。私はヤマハの技術者たちをとても尊敬していますし、ビニャーレスとロッシもとても尊敬しています。その後、彼らに何が起こったのかは分かりませんし、それについてはコメントしたくありません。いずれにせよ、ヨハンと彼のチームが行っていることは、おそらく彼らが再び集中し、進歩し、カタールでの次のテストセッションからより効率的になることを願っています。 »
それでは、ボックスの反対側に行き、テスト最終日でもホルヘ・ロレンソの前に現れるこの小さな「ペスカオ」についての感想を集めましょう...
「（笑）そう、シャリンと過ごしたある意味夢のような2日間でもありました。ご想像のとおり、彼はMoto1に参戦する準備ができており、状況を把握するためにテクニカルチームとともにスペインに滞在しているところ、セパン・インターナショナル・サーキットの上司であるラズラン・ラザリから電話を受け、ついにモトXNUMXに参戦することを告げられたという。ブリーラムでMXNUMXでMotoGPをやりましょう！うーん…衝撃！
彼はMotoGPに乗る史上初のマレーシア人ライダーなので、それは明らかに彼にとって絶対的な夢だが、契約してからまだ日が浅いため、自分の力を証明できるのは23日しかない。自分自身を証明するには、速いだけでなく、1,7分ごとにバイクをクラッシュさせないことも意味します。それはまた、この固有のプレッシャーをすべて管理し、すでに13回のテストセッションを経験している中上、モルビデリ、ルティ、シメオンのようなドライバーと比較されることを意味する。このような状況では、すぐに愚かなことをしたり、かんしゃくを起こしたりします。しかし、彼はそうではありません。毎日前日よりも速くなり、ほぼすべてのアウトで良くなったので、彼はうまく管理できました。彼はモルビデリと同様に、昼休み後に摩耗したタイヤでスタートし、良い状態に戻るのに必要な3周を待たずにスタートしたという非常に小さなミスを犯した。彼は出口ラップで少し速すぎたが、それが影響するほどではなく、それ以外はミスをしなかった。 XNUMX歳のとき、これだけのプレッシャーを抱えながらも、ベストタイムまであとXNUMX秒という超正確なタイムを出すことで、あのようにうまく切り抜けることができたのだと思う。シェフのように、それをやり遂げたのだ。ヨハンと同じように、彼も午後 XNUMX 時にストップしましたが、もし最後まで残ってより良いコンディションで走っていれば、コンマ XNUMX 秒は改善できたと私は確信しています。もちろん、この決定に関わったすべての人からの反応を待っていますが、私にとっては、それはその使命を完全に果たしました。それに、彼はとても可愛いし、可能性を秘めていると思います。だから私は、レースごとに彼を見せられることを願っている。なぜなら、私が話したようなストレスとプレッシャーの状況下で、わずかXNUMX日半のテスト後に彼がやったことは、率直に言ってハッタリだ。だから私は彼が新しいマルク・マルケスだと言っているわけではないが、いつものように笑う多くの観察者を驚かせるかもしれないと思う。
まだ 100% 保証することはできませんが、確認することは意味があるでしょう。いずれにせよ、それは私の願いであり、ヤマハの願いであり、技術チームの願いでもあります。 »
エルヴェさん、ありがとう！
あなたは彼を見つけることができます その他の独占的な報告会はこちらと 彼の情熱の起源はここにあります.
