[MotoGP] ティト・ラバト：困難に直面

エステベ・ラバトは、2021年シーズンもプレミアカテゴリーに留まるという確固たる意思を表明した後、自分の運命を自分の手で握っているようだ。しかし、これまで以上に困難を極めたスペインの結果を誰も無視することはできない。 これはどのように説明されますか?

打ちのめされた。レースの週末は次々と続きますが、これは MotoGP 参戦 5 年目となるティト・ラバトにとっても同様です。苛立ちと失望の間で彼の表情は紛れもない。このカタルーニャ人は精神的にどん底に陥っているように見えるが、それでも来年レースに出場したいと考えている。

隠すことには意味がありません。プレミアカテゴリーでは席は高価であり、ウブロ レアレ アヴィンティアのようなチームの規模ではエステベの父親の貢献は無視できないものです。統計的評価を作成してみましょう。彼は 20 レースで 7 ポイントを獲得し、総合順位で 7 位に位置しています。 昨年はこれほど輝かしい年ではありませんでしたが、 20レース平均1,35ポイントでXNUMX位に終わった。

ラバト事件はこの種の事件としては独特で、最近ではステファン・ブラドル事件だけがこれに近い。 2014 年、常にうまくやる方法を知っていたスペイン人の才能を否定する人は誰もいませんでした。125 年にわずか 2005 歳で 16cc に乗り出した彼は、少しずつランクを上げて名を上げることに成功しました。ラバトは将来のクラック選手を獲得することを目的としたレプソル計画の一環だった。 彼はマルケス兄弟やアレックス・リンスと剣を交えたが、比べればばかばかしいことではない。

2010cc選手権で125位に終わった2年シーズンは好調だったが、思い切ってMoto2013に参戦することを決意した。すぐにパイロットは安心しました。最初の表彰台も、最初の勝利もそれほど時間はかかりませんでした。後者はXNUMX年にヘレス・サーキットで日の目を見た。カレックス〜ポンスでは、ティトは簡単そうに見え、その規則性を示した。 当時、それは彼の強みの1つでさえありました。

2014 年、彼は一歩前進して、このカテゴリーの主力チームである Marc VDS と契約することにしました。それは新たなきっかけとなった。彼は25歳で初の世界タイトルを獲得した。自分の本質的な価値を証明したいが、おそらくMotoGPでは満足のいくハンドルバーが見つからなかったため、彼はタイトルを賭けることに決めたが、ボス級のヨハン・ザルコが彼の希望を打ち砕いた。

2015 年はまた、将来にとって重要な指標となる「怪我」が出現した年でもあります。実際、ヨハン・ザルコはもてぎではレース後ではなく、スタートのかなり前にタイトルを獲得した。 ラバトは走れなかった。 一部のドライバーの負傷は、レースの世界に対する私たちの見方を変えます。

2016年シーズンに利用可能なハンドルバーは、ラバトのような世界チャンピオンの基準に達していませんでした。マルク・VDSをプレミアカテゴリーで続けることは正当な決断であったが、カタルーニャ人選手は自らの足を撃ったことになる。ただ同じではありませんでした。 これは、グランプリにおける運の部分を振り返る視点を提供します。 ダニ・ペドロサの引退を受けて、ラバトがレプソル・ホンダに昇格したと想像してみよう。話は同じですか？ 私たちには決して分かりません。

ラバトのような才能あるドライバー（誰も偶然に世界チャンピオンになることはありません）が示すこの側面は、モータースポーツと非常に結びついています。機械や物体が人間とパフォーマンスの間に干渉するほど、偶然の要素がキャリアを決定づけます。

大変な2年間を経て、 ラバトはReale Avintia Racingチームを通じてドゥカティを選択した。 シルバーストンでこのひどい怪我をするまでは。まるで運命が犠牲になったかのように。足に三重複雑骨折を負い、グラベルトラップで痛みの叫び声を上げた。 ラバトは二度と同じになることはありません。

これらのさまざまな要因を明らかにすることで、キャリアの選択や怪我が運命や人生にどのような影響を与えるかを理解するのは興味深いことです。こうした例は 1990 年代には数多くありましたが、エステベ・ラバトは今日では特別なケースです。一つ確かなことは、私は彼は、生来の才能だけが、よく築かれたキャリアの唯一の部分ではないという生きた証拠です。

表紙写真：ミシュランモータースポーツ。