ヤマハ、ホンダ、スズキ。 1970 年代以来、モーターサイクル グランプリの頂点に君臨してきた 1975 頭のヘビ。2007 年と激しいケーシー ストーナーを除いて、XNUMX 人の巨大なヘビは XNUMX 年以来ケーキを分け合っています。ベストドライバーXNUMX人をランキングした後 ホンダと
ヤマハ、いよいよ第三の窃盗犯、鈴木に焦点を当てる時が来ました。その歴史にはタイトルがあまり豊富ではないとしても、それでも充実しており、逸話が含まれており、それぞれが前回よりも魅力的です。一緒に歴史を書いた英雄たちに敬意を表しましょう。
このエピソードは、選考基準と佳作について詳しく説明した最初のエピソードに続きます (ここで見つかります。）
No.10: パット・ヘネン
はい、それは良いことです パット・ヘネン トップ10には入るが、アレックス・リンス と ジョアン・ミル。ただし、後者には最高レベルのシーズンが 3 つしかありません。しかし、季節は何ですか。
このアメリカ人は才能に恵まれ、一種の操縦の天才だった。 500 年に 1976cc に登場すると、すぐにファンの信頼を得て、グリッド上で最も人気のあるライダーの XNUMX 人になりました。彼の才能により、第XNUMX戦アッセンでは表彰台に上がることができた。その歴史は、 テウヴォ・レンシブリ、の友人 ヤルノ・サーリネン;彼が新しく、特に破壊的な運転スタイルを開発したのは、このフィンランド人のおかげだった。
1976年度は総合XNUMX位で終了した。その努力に報いるために、スズキは翌年彼に純正ハンドルバーを提供した。シーズン序盤から世界タイトル候補の一人としての地位を確立した。イギリスで勝利したにもかかわらず、彼はチームメイトと競うことができなかった バリー・シーン et スティーブ・ベイカー（ヤマハ）.
1978年が彼の年になるはずだった。しかし、時には人生がそうでないことを決定することもあります。最初のラウンドでは、彼は同じくオリンピック出場選手のケニー・ロバーツの主なライバルであると主張した。しかし ヘンネンは愛好家として、ツーリスト・トロフィーがチャンピオンシップに参加しなくなった当時、ツーリスト・トロフィーにも出場した。ジョアン・ミルが GSX-RR で TT レースに出場することを決意したところを想像してみてください。
「山」では、すべてがうまくいきます...最初は。彼はスズキに乗って、史上初の20分未満の周回を完了し、歩道に突っ込んだ。この転落は稀な暴力によるもので、才能ある男は早期の引退を余儀なくされた。
« 1978年、私は全員をコントロール下に置きました…パット・ヘネンを除いて 」。そうなったとき ケニー・ロバーツ 誰がそう言ったとしても、私たちはその言葉をそのまま受け入れます。
9位： ウィル・ハートグ
1977 年、アッセンでのウィル・ハートグ。歴史上の素晴らしい瞬間。写真：Koen Suyk / ANEFO
自然に甘やかされたもう一人のパイロット。 1メートルの高さから、 ウィル・ハートグ 1970 年代の終わりにチャンピオンシップで輝かしい活躍を見せたオランダ人選手は、チームメイトでもありました。
ヘンネン 全国大会ですべてを勝ち取った後、1978年に登場した白い巨人は、この1977年間のスズキの支配に貢献した。彼はキャリアの 500 年間を Suz の、正確には RGXNUMX に乗って過ごしました。 最も伝説的なマシン.
彼の 1977 年シーズンは、アッセンでの観衆の前での勝利によってマークされました。 時を超えた壮大な瞬間。観衆とチームメイトに支えられて バリー・シーン、彼は世界の頂点にいる。 「白い巨人」は、他の 500 つの XNUMXcc レースで優勝し、そのすべてで数多くの表彰台を獲得しました。
彼は 1981 年に引退しましたが、専用日や展示会の一環として古いマシンに乗り続けています。 当時、このカテゴリーに足跡を残した真の愛好家。
今夜はここまでです！明日は8位と7位が発表されます。
カバー写真: スマッジ 9000
