サーキットがなければレースを開催することは不可能です。 70 世紀の終わりに登場し、レース用に予約された恒久的なルートはかなり遅れて開発されました。長い間、ロードサーキットはたとえ最高レベルであっても数多く存在していました。 XNUMX 年以上の歴史の中で、世界二輪車スピード選手権は数多くのサーキットを通過してきましたが、場合によっては XNUMX 回だけの開催も行われてきました。一緒に、チャンピオンシップの歴史の中で最も重要な XNUMX つのサーキットの名前を挙げてみましょう。
選考ルールと佳作については、
最初の部分はここにあります。 この部分は次のとおりです
3つ目は昨日公開されました。
6位：ヘレス
1985年に発足したヘレスルートは全会一致で承認されたわけではなかった。。 F1 では、その危険性が時々疑問視されることもありますが、しばらくしてから伝説的なエピソードの主題となるでしょう。 1987 年、世界オートバイレースが初めてアンダルシアで開催されました。それ以来、ヘレスは少なくとも年に一度はカレンダーに登場するようになりました。
35年連続、 とても重いです。このコースの評判について明らかな兆候が 1 つあります。それは、スペイン グランプリがこのコースで開催されることです。数あるスペインのサーキットの中でも、まさにこのサーキットが名門の称号であると言えます。
2020年には、XNUMX週間連続でMotoGPレースを開催し、歴史を作りました。 ファビオ・クアルタラロ この壮大な焼け焦げた土地で経験された歴史的瞬間はこれだけではありません。
一目でそれとわかる立派な歩道橋。写真：ボックスレプソル
1996年の線路侵入から解明まで
ロッシ・ジベルナウ 2005年、不和を忘れずに 2013年のロレンソ＝マルケス、重要なイベントには事欠きません。ルート面では、後者はその技術性と精神における「モーターサイクリスト」の側面に満足しています。
これは、鋭角と「カタツムリ」のようなターンで構成される「フォーミュラ 1」のルートとは対照的に、狭く、曲がりくねった、細かいと言い換えることができます。
Austin Nieuwdorp, スパン ou
カタルーニャ。スペインのオートバイコースの中で最も重要なヘレスなしのシーズンは考えられません。したがって、彼はトップ10に入る資格がある。
第5位：サーキット・リカルド・トルモ／バレンシア
確かに、バレンシアはヘレスに比べて華やかさや美学が劣るサーキットであることは間違いない。一方で、15 年以上にわたってチャンピオンシップ決勝戦を開催しているという利点もあります。 明らかに、それは役に立ちます。
これだけでも、バレンシアはトップ 10 に入る資格があります。何十ものチャンピオンの栄冠と、絶対に歴史的なレースが行われています。以下の間の説明を呼び起こすことができます。
ルイス・サロム、マーベリック・ビニャーレス、アレックス・リンス 3年のMoto2013タイトル、あるいは「ザ・ドクター」の敗走に向けて 2006年の決勝戦で、決意の強いニッキー・ヘイデンに利益をもたらしましたが、何がポイントですか。
その日、バレンシアはニッキー・ヘイデンの味方だった。写真：ボックスレプソル
どのドライバーをサポートするかに関係なく、すべての愛好家がバレンシアで少なくとも一度は喜びを感じ、一度は悲しみを経験するはずです。ルートも変則的です。反時計回りであることに加えて、これは沸騰するアリーナに設置された本物の改札口です。
後者は、観客が自分の位置に関係なく、サーキット全体（またはほぼ）を観察できるように設計されています。
あらゆるターン、あらゆる加速が見逃せない決勝に最適な効果的なスタイル。
1999 年以来 (どちらも止まることなく)、バレンシアは思い出を築き続けています。残念ながら上記は強すぎます。残りの XNUMX つのサーキットはモーター スポーツの殿堂にあります。
単に。
明日、4 番地と 3 番地のお披露目でお会いしましょう!
カバー写真: ボックス レプソル
