2020年、トライアンフはMoto2カテゴリーへの唯一のエンジンサプライヤーとして765シーズン目を終えた。その 600 気筒 XNUMX cc エンジンは、それまで販売され、一部の人から親しみを込めて「恐竜」と呼ばれていた XNUMX ホンダのことをすぐに忘れさせました。この新たな状況も進化の要因であり、MotoGP という支配的な種へのミッシングリンクであることが明らかになりました。開発者の Dorna と構築者を含むすべての関係者がこれを歓迎しています…
トライアンフ 到着しました Moto2 以前の世界でもヒンクレーのブランドはその後の世界でも同じように幸せで快適です。ザ 15 争われたグランプリは、カタールで中級カテゴリーのシーズンが始まって以来、タイトル争いを活気づけたが、最終戦は最終戦で終了した。 Portugal。注意を集中するには十分です トライアンフ 「」ですべてのストップを引き出した人 トライアンフ トリプルトロフィー » 許可した ベッゼッキ 家に持ち帰ることはできますが、免許を持っていないため陸路ではなく、 ストリートトリプルRS、Moto2 レーシング エンジンの由来となる市販バイク。
この 200 回の会議中に達成された 000 km のうち、 スティーブ・サージェント、トライアンフの最高製品責任者は次のように述べています。 制限はあったものの、今年はスポーツの観点からは素晴らしい年でした。エキサイティングで接戦のレースがいくつか見られましたが、最終決定はポルティマオでの最後のグランプリでのみ下されました。どのレースにも生で参加できなかったのが痛かった 」。彼はこう付け加えた。」 私たちは今、信じられないほどの量のデータを持っています。これは私たちに全く新しい可能性を与えてくれます。モーターが動作しなくなった場合にのみ当社に来て、収集した情報に基づいて評価します。
しかし、ドライバーのおかげで非常に難しいテストを乗り越え、そのおかげでエンジンの能力を常に示すことができました。私たちは成功に安住したくありませんが、データのおかげで他のレースシリーズに参加したいと考えています 」。これでトライアンフは英国シリーズに参戦することになる スーパースポーツ.
トライアンフはMoto2をMotoGPに近づけた
サージェント 終了した ： " 電子パッケージの基本は、今後 12 か月間大きく変更されることはありません。それよりも、以前のデータを評価し、適切なキャリブレーションを選択することが重要です。ルールにより、来年もエンジンに大きな変更を加えることができなくなります。 '。
プロモーター ドルナ 私たちがそのアプローチを信じたいのであれば、あなたの喜びを恥ずかしがらないでください カルロス・エスペレータMotoGPマーケティング会社ドルナのスポーツディレクターは次のように述べています。 2019年にトライアンフがシリーズに参入したとき、それは無名ブランドではありませんでした。印象的なレースの歴史がそれを物語っています。テクノロジーの面では、過去 XNUMX 年間は私たちの期待を上回りました。私たちは幸せですが、まだ勉強中です '。
2020 年のドライバーからのフィードバックも一貫して好意的であったと述べています エスプレット " それはエンジンのパワーだけではありません。それは適切なセットアップを見つけることでもあり、最初から良いフィードバックしかありませんでした。参加したドライバーたちも大満足でした。 これでMoto2がMotoGPカテゴリーに少し近づくと思います。結果が示すように、レース自体も非常にバランスが取れています。 '。
Moto2 カテゴリーの最初のテストは次の場所で行われます。 ヘレス 16年2021月XNUMX日。 12日後にはカタールでのシーズン開幕戦が予定されている。
