ウイングレットとフェアリングは、登場当初は嘲笑の的でしたが、近年 MotoGP において厄介なテーマとなっています。オートバイの開発における空力研究を開始するこの新たな技術的状況を制限したいという立法者の願望はそれ以来絶えることはありませんでしたが、実際の成功はありませんでした。現在の機械の能力を考慮すると、セキュリティの要素として認識されていますが、被験者はそれをすべて自由にできるわけではありません。そして2019年、暑さを和らげる凶器が登場します...
ダニー・オルドリッジMotoGPのテクニカルディレクターが発表した。 シルバーストーン 将来の空力船体のサイズ。 2019 年からは、新しい制限を確認するための金属製のボックスが作成される予定です。アイアンマスク誕生！
ドルナがここ数カ月ですでに発表しているように、次回のMotoGPチャンピオンシップでは、空力形状はより厳格なルールに従う必要がある。各空力シェルには、尊重すべき厳格な措置が設けられます。 チェックインボックスこれがそのコード名となり、新しいプロジェクトの合法性をテストするために作成されます。
2019年からは、今年のように状況やコースに応じて取り外し可能なパーツを備えた「エアロパック」を構築することはできなくなります。合法化するにはオートバイがこの構造に入る必要がある。 「ある意味、私たちは空力ボディのサイズを制限しました」とオルドリッジ氏は語った。 「 以前は上端から下端まで 600mm でしたが、今ではバイクが取らなければならない新たな寸法が用意されています。上部は常に 600 mm です。下部セクションは地面から 550mm の位置にあり、幅は 550mm になります。」.
ダニー・オルドリッジ 既存のフェアリングのすべてが新しい寸法に適合するわけではないと述べ、どのメーカーが設計を変更する必要があるかは示さなかった。さらに、フロントマッドガードはフェアリングの主要部分とは独立して変更できます。 「 2018 年も、メーカーはシーズンごとにフェアリングを更新することができます。同じメーカーは、いつでも好きなときに更新する権利を持ちます...メインフェアリングとフロントマッドガードを異なるタイミングで更新する可能性があります "。
