マルク・マルケスとホンダの関係の将来は、新たな叙事詩に向けた冒険の再出発よりも終わりに近づいているのではないかという傾向でパドックを煽るテーマである。 213度の世界チャンピオンである彼は、RC2023Vがまだその任務に達しておらず、93年間の苦闘の末にマスターすることを誓った自分の性質を目覚めさせ、運命を押しつけるものだと指摘している。その結果、転倒、怪我、喪失というよく知られた地獄のサイクルが再び始まることになります。 2024年シーズンはまだ始まったばかりだが、2020号車は既知のXNUMX回のうちXNUMX回でMotoGPチームに加わっていない。マルク・マルケスはホンダとXNUMX年末までの契約を結んでいるが、XNUMX年以降、その期間中に提供されたレースのほぼ半分しか出場していない。したがって、出発の歌が聞こえます。確かにそうだけど、どこに行くの？マルク・マルケスが提案に圧倒されることはないからだ。さらに悪いことに、彼には家に戻る以外に、今の場所を続ける以外に選択肢はないでしょう...
これは、8度の世界チャンピオンであり、MotoGPでの勝利数が、このカテゴリーのスターティンググリッドで同僚全員を合わせた数よりも多い選手にとって、驚くべき見通しである。 スピードウィーク。競争相手の欲望を刺激するのではなく ホンダ、彼はまさに引き立て役だろう。このコンテストに参加している他のメーカー 4 社は、別の選択肢、プロジェクトの異なる管理を選択しました。そして何よりも、 マーク・マルケス 付加価値をもたらすチャンピオンというよりも、有害なトラブルメーカーとみなされている。
したがって、その特性と市場での価値が組み合わされて、 ホンダ。ドイツのサイトが調査を行ったという。の家で ドゥカティ, ギフィ・ダッリーニャ氏は、この種のセンセーショナルな人材募集には、あらゆる意味で採用よりも費用がかかったと回想した。の バレンティーノ·ロッシ à ホルヘ・ロレンソ 期間の終わりを過ぎるとアンドレア・ドヴィツィオーゾ、苦い思いと失望は、過ぎ去った時代のしるしでした。そして、同じ価格で複数の人材に投資するという方針は、現在ボルゴ パニガーレのブランドが正しいことを完全に証明している事実によって検証されています。
マルク・マルケス：「 ホンダ以外には救いがない？«
で アプリリア、スピードウィークはこう言ったのを聞いた。 マッシモリヴォラ :「 マルク・マルケスを雇うのは私のスタイルではない. 私たちは2024人のドライバー全員とXNUMX年末までの契約を結んでいて、彼らを完全に信頼しています。予算も考慮しなければなりません 」。の家で ヤマハ、議論さえありません。 ヤマハにマルクの居場所はない ”と宣言した リン・ジャービス, ヤマハ発動機レーシングゼネラルマネージャー。
ステファン・ピアラー、KTM、GASGAS、Husqvarna というブランドを持つ Pierer Mobility AG の CEO も興味を持っていません。 マーク・マルケスにもかかわらず、 レッドブルとのリンク...」 彼が勝てば、彼がドライバーだ。もし彼が負けたら、責任は私のバイクに押し付けられるだろう »、オーストリア人はこうコメントする。
基本的に、 マーク・マルケス 来季の選択肢は15つしかない。それはXNUMX年契約の最終年で、シーズンあたり約XNUMX万ドルを稼ぐかのどちらかだ。彼が尋ねるかどうか ホンダ 早期終了。しかし、その後、他のファクトリーチームからのオファーがなくなる可能性を考えると、この間に自分に対する考え方が変わることを期待して、休暇をとる必要がある...
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