ドゥカティ デスモセディチは、MotoGP の世界で選ばれるプロトタイプとしての地位を確立し、最先端のテクノロジーと卓越したパフォーマンスでトップの人材を魅了しています。 2024 年もドゥカティは引き続き優位を保ち、ボルゴ パニガーレが日本の競合他社に挑戦し、しばしばそれを上回る能力を備えたマシンの誕生の地であることを改めて証明しました。この技術的リーダーシップにより、ドゥカティはトップの地位にあり、マルク・マルケスなどの伝説的なライダーに天職をもたらすことなく、ペッコ・バニャイアやエネア・バスティアニーニなどの有名なライダーを惹きつけています。
これらの GP24 は、Pramac チームのドライバーの専門家の手に渡っています。 ホルヘ・マーティン et フランコ・モルビデリ、そしてチームの才能によって動かされる VR46 ペアで構成されています ベッゼッキ – ディ・ジャンナントニオ、そして兄弟たちによって マルケス 家で グレシーニ GP23と。マドンナ・ディ・カンピリオで発表されたデスモセディチの最新作は、目覚ましい進歩にもかかわらず、ライバルがいないように見える。アプリリア et KTM.
これらの進歩のメリットは主にエンジニアにあります ジジ・ダリーニャ、最近の成功の立役者 ドゥカティ。特に空気力学におけるその革新は、一連の前例のない勝利への道を切り開きました。 ドゥカティの2連勝で栄冠に輝いた。 バニャイア 世界選手権で。
ドゥカティ デスモセディチでの転倒は非常に高価だ
各パイロットの貢献 ドゥカティ MotoGP でのパフォーマンスは注目に値します。 バニャイア 2022 年と 2023 年には優れたパフォーマンスを発揮しますが、次のようなドライバーの台頭も考えられます。 バスティアニーニ, ベッゼッキ そして特に ホルヘ・マーティン。これらの成功には、最先端のエンジニアリングと高度なテクノロジーによって支えられた代償が伴います。
デスモセディチとそのエンジン 4°V90、液冷式でデスモドロミック分布を特徴とする、現代テクノロジーの驚異です。を超えることができる 360のkm / h、前衛的なブレンボブレーキシステムが装備されており、重量はわずかです。 157キロ。ただし、そのような機械のコストは次のようになります。 ステップ1 近く 3万人、毎年秋はスポーツの挑戦だけでなく、経済的な挑戦にもなります…
