後悔よりも後悔の方が良いと言われますが、MotoGPにおけるホンダのプロジェクトから特定されたこの言及は、その考えを裏付けるものとなるでしょう。したがって、レプソル公式チーム内の匿名の情報筋によると、もし2024年型バイクのプロトタイプがもっと早く準備ができていたら、マルク・マルケスはおそらくお気に入りのチームに残ることを選んだだろうと信じられていると、出発式典で述べた。ドゥカティ・グレシーニに居を構える。実際、ホンダはミサノでの8月のテスト中に開発されたプロトタイプがHRCオーニングの下で継続することを確信できたと信じている。同時に、バレンシアでのシーズン後のテスト中に使用されたプロトタイプもXNUMXkg軽量化されており、これは大きな前進と考えられます。
9月には、 ホンダ を維持することを目的として、新しいオートバイを開発することを決定しました。 マーク・マルケスしかし、スペイン人パイロットはすでに現場から離れる決断をしていた。チームメンバーはまた、サーベラの男性が2024年間、より短く軽量なバイクを含む改良を要求していたが、これらの要求はXNUMX年のプロトタイプの設計までに満たされなかったことにも言及した。
このように読めます。 おそらくマルク・マルケスを残留させていただろうし、 間違いなく、私たちは失われた時間を埋め合わせ始めていただろう. マルクが求めていたのは、 ドゥアンス より短いオートバイを作ること、そして何よりもそれを改良し、軽量化し、 彼らはそれを聞いたことはありません 」。ようやく注目を集めましたが、遅すぎました。 9月のミサノでは、 ホンダ 日本とチームマネージャー アルベルト・プーチ « オートバイの設計、製造、調整を始めることにしました 6度のMotoGPチャンピオンを説得するつもりだった。
しかし、のスタッフは、 ホンダ 彼は9月のテスト中に与えられたバイクに失望したため、退職を決断したと考えている。彼の決定は10月に正式なものとなった。
ホンダ関係者はこう明かす。 たった 8 か月でバイクの重量を XNUMX キロ減らすことができれば、考えてみれば勝てるバイクを作ることができます。 »
レポートによると、2024 年の新しいオートバイは、 レプソル・ホンダ はまったく新しいもので、高さが低くなり、新しいエンジン、サスペンション、空気力学が見直され、大幅な重量削減が行われています...確かに、後悔するのに十分です。 「 2ヶ月以内に、彼らは新しいオートバイを設計し、製造しましたが、ミサノテストでテストした後、おそらくマルクマルケスが疑うほどだったでしょう。 そしておそらく今日でも歴史上最高のパイロットがいるだろうre '。
という事実 ホンダ わずか 8 か月でバイクを XNUMX kg 軽量化することに成功したことは、MotoGP の最前線に戻るチームの可能性を示す素晴らしい偉業と考えられています。新しいバイクは乗りやすく、前シーズンに比べて顕著な改善が見られるとも説明されています。 それは完全に新しいです：車高は低くなり、新しいエンジン、サスペンション、空気力学が搭載されています...それは完全に新しいです » から再開されるレポートを引用します。 エルピリオディコ 内部のソース ホンダ。 「 MotoGPの体重を8か月でXNUMXキロ軽くすることは、 巨大な任務、 私を信じて '。
« たった 8 か月でバイクの重量を XNUMX キロ減らすことができれば、考えてみれば勝てるバイクを作ることができます。 », 匿名の人に警告します。 「 バイクに他に何もしなくても、MotoGP で 8 キロ体重を減らすと、バイクはよりよく走り、ますます加速し、よりよく引っ張り、急ブレーキが少なくなり、そして何よりも、 スタイルを問わず乗りやすいバイク 」。一方で、恩恵を受けるメリットは、 ジョアン・ミル, 中上貴 そして新参者たち ルカ・マリーニ レプソルでは、 ヨハン・ザルコ LCR内。
