私たちはヤマハライダーによる雇用主に対する反乱を目撃しているのだろうか？今週の土曜日、最新世代のM1を搭載したXNUMX人のドライバーが一致して磐田の経営陣と日本人の選択を中傷し、将来への警告を発しているのだから、不思議に思うこともできるだろう。このバレンシアGPでポールポジションを獲得したモルビデリ・ツリーが隠していない不満とフラストレーションの林は、「A-Spec」バージョンで隠されていない。ファビオ・クアルタラロが言葉を述べ、マーベリック・ビニャーレスがミサを行い、そしてこれがバレンティーノ・ロッシの言葉だ…
バレンシアでの土曜日を振り返ってみると、 バレンティーノ·ロッシ 彼のパフォーマンスについてはあまり言うことはなかった。彼のランキングがそれを物語っている。直接Q2に進出することはできず、意気消沈したQ1を過ごしたが、XNUMX位敗退となった。話は終わりです。しかし、この失敗の理由はわかっており、あまりにも頻繁に繰り返されます。状況が依然として続いているため、明らかに十分ではありません ヤマハ、その後、ドクターは別のレイヤーを追加します。 問題は、昨シーズンもヤマハにとって困難だったので、いくつかの領域でバイクを改善する必要があるということです。 1つ目はエンジン、2つ目はグリップです。初めてこのバイクに乗ってみたとき、感覚は非常に似ていて、あまり変わらないことに気づきました。 私にとって問題は、新しいバイクが古いバイクより悪いことではなく、実際には非常によく似ており、大きな一歩を踏み出せていないことです。 '。
彼は次のように指定しています。」 私の意見では、 大きな問題はモルビデリがポールポジションからスタートすることだ、とても良く走ります。近年、サテライトチームのライダーが古いバイクを使用している場合、公式ブランドのライダーよりも優れた成績を収めるということが何度か起こりました。したがって、私にとっては、改善するために真剣な取り組みを行う必要があります '。
「近年、ヤマハが私の言うことを聞いてくれたかどうかはわかりません」
それが言われている、 バレンティーノ·ロッシ 彼の忍耐力が柔軟ではないことを示しています。 私はいつもバイクに乗っているときの気持ちについて話します。私が抱えている問題は、過去 1 年間の問題が多かれ少なかれ似たままであることです。ここ数年、彼らが私の言うことを聞いてくれたかどうかはわかりません。 その点ではサテライトチームに参加することについては心配していません、あまり変わらないと思います。はっきり言っておきますが、私はヤマハで働くのが大好きで、たくさんの経験があり、非常に敏感なライダーだと思うので、できるだけ正確な情報を提供するように努めています。しかし、あまり改善することはできません '。
解決策について、ヴェイル氏はいくつかのアイデアを示しています。 確かにエンジンが我々の弱点の一つではありますが、MotoGPでは直接介入しなくても他にやるべきことはたくさんあります。 ヤマハが望むなら、やるべきことはまだたくさんある 」。そしてそれはバイクに限ったことではありません…」 近年では状況が変わり、最初はすべてが日本から来ていましたが、今では他のメーカーも異なる構造を持ち、より多くのエンジニアリングチームが働いています。 ヤマハはこの新しい方法に適応する必要がある '。 カルクラッチロー それは私たちにとって事態を大きく揺るがすことになるでしょう！
MotoGP バレンシア-2 J2: 予選
